¿Quieres saber cómo solucionar problemas de una bomba hidráulica veovor? Entonces estás en el lugar correcto. En este sitio, nuestro objetivo es crear una base de datos integral de conceptos generales y consejos sobre temas relacionados con negocios en línea, tecnología, desarrollo de software y muchos otros.
Ejemplos de aplicaciones inapropiadas son:
• Baja tensión: fuente de alimentación inadecuada puede dañar los componentes eléctricos
• Alto consumo de amperaje: las malas conexiones a tierra o el amperaje excesivo pueden quemar los componentes eléctricos, como el arrancador, las bobinas, el motor y/o el control manual.
• Calidad del aceite: El aceite contaminado o el aceite incompatible pueden dañar el sistema de bombeo, las válvulas y el actuador. El tipo de aceite utilizado y la verificación de la calidad del aceite es responsabilidad del usuario final. Eagle Hydraulic recomienda: ISO 32, filtrado a 20 micrones o mejor.
• Medio ambiente: el rendimiento de su unidad de potencia puede verse afectado por el medio ambiente. Por ejemplo, si la unidad de potencia no está cuidadosamente protegida o si el ambiente es salino, ácido, muy frío, muy caliente, etc.
solución de problemas de la bomba hidráulica vevor
Utilice esta guía para solucionar problemas de su unidad de potencia hidráulica Eagle fácilmente. Se recomienda que realice cada paso de la secuencia porque así ha sido escrito. Si sigue este orden, comenzando desde arriba y avanzando hacia abajo, se abordarán todos los síntomas posibles y se encontrará la causa. La solución más sencilla a un problema común:
- Problema: Cuando usted utiliza 2 opciones pero no se puede generar presión
- Causa: Es posible que se haya dejado abierta la anulación manual de la válvula de asiento de dos vías.
- Cómo solucionarlo: Empuje hacia abajo la válvula de asiento, girándola en el sentido de las agujas del reloj hasta sentir resistencia. En este punto, la anulación manual se cerrará y debería funcionar normalmente.
La siguiente tabla enumera el problema más común que puede encontrar y lo que debe verificar en cada caso.
| SÍNTOMA O PROBLEMA | VERIFICACION PARA HACER |
| El motor no está funcionando | • Compruebe la conexión de su fuente de alimentación al motor de CC. • Verifique la alimentación al arrancador de solenoide. |
| El solenoide de arranque hace clic pero el motor no arranca | • Compruebe si hay cables sueltos desde el arrancador de solenoide hasta el motor de CC. • Asegúrese de tener el calibre correcto de cable desde la batería hasta la unidad. • Verifique que no haya una terminal rota en el solenoide de arranque, si es así, reemplace el solenoide de arranque. • Si se trata de una unidad más antigua, compruebe si hay acumulación de óxido dentro del motor de CC. |
| El motor funciona, pero la unidad no genera presión hidráulica | • La anulación manual de la válvula solenoide está abierta Algunas de nuestras unidades (Opción 2) están equipadas con una válvula de dos posiciones con anulación manual mecánica. Con el vástago de la válvula apuntando hacia arriba, empuje hacia abajo y gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que el vástago no gire. La anulación manual ahora está cerrada. Reintentar unidad. • La bomba de engranajes podría no estar cebando Afloje la válvula de alivio, reemplace la válvula de alivio (apriete a 22 Nm) y vuelva a probar la unidad. |
| La unidad de potencia no levanta la carga | • Compruebe el nivel de líquido Si no hay suficiente aceite en la unidad, no podrá operar el actuador. • Es posible que la bomba de engranajes no esté cebando. Afloje la válvula de alivio, reemplace la válvula de alivio (apriete a 22 Nm) y vuelva a probar la unidad. • Se introduce aire en el sistema Si se introduce aire en el sistema, es posible que la bomba de engranajes tenga alguna dificultad para cebar. Escuche los sonidos distintivos de cavitación de la bomba y verifique que todas las mangueras y accesorios hidráulicos estén sellados correctamente. |
| El cilindro no se mantiene en su lugar (se desplaza hacia abajo) | • La válvula de retención de la unidad podría tener fugas Quite la válvula de retención, lávela con limpiador de frenos o varsol, sople aire para limpiar cualquier residuo, vuelva a instalar la válvula de retención (apriete a 22 Nm) y vuelva a probar la unidad. |
| El cilindro no se retrae | • Si la unidad es una Opción 2 Es posible que el asiento de la válvula solenoide de dos vías se haya atascado en su lugar. Reemplace la válvula (apriete a 22 Nm) y vuelva a probar la unidad. • Si la unidad es una Opción 3 Si su unidad tiene una válvula de activación manual, en el puerto de retorno hay un orificio para evitar que el cilindro baje demasiado rápido. El orificio puede tener algunos desechos. • Si la unidad es una opción 12 o 24 Verifique que el arrancador de solenoide opere la válvula direccional. Opere el actuador de un lado a otro y asegúrese de que funcione en ambas direcciones. Si solo funciona una dirección, reemplace la válvula direccional. |
| El motor no deja de funcionar | • El arrancador de solenoide permanece encendido La batería baja o la mala conexión a tierra han causado que el arrancador de solenoide se suelde. Reemplace el arrancador de solenoide y verifique la batería y la tierra. |
| Calor excesivo de la unidad | • Batería baja o mala conexión a tierra Una mala conexión a tierra o un bajo rendimiento de la batería harán que el motor genere más calor. Verifique la batería y la conexión a tierra para un buen rendimiento. • La válvula de alivio permanece abierta Si la válvula de alivio se ha desajustado o se ha atascado un residuo en ella, esto generará mucho calor en el aceite. Retire la válvula de alivio, lávela con limpiador de frenos o varsol, sople aire para limpiar cualquier residuo, vuelva a instalar (apriete a 22 Nm). • Calor excesivo del motor eléctrico Una mala conexión a tierra o un rendimiento deficiente de la batería harán que el motor genere más calor. Verifique la batería y la conexión a tierra para un buen rendimiento. Si se han verificado estos dos puntos y el motor aún genera calor, no sobrecargue el motor. Consulte a Eagle Hydraulic. |
Si encuentra problemas que no puede resolver usted mismo, comuníquese con nuestros ingenieros profesionales.
Vídeo de solución de problemas de la bomba hidráulica vevor
Hay disponible un video paso a paso para ayudarlo con la resolución de problemas de la bomba hidráulica Vevor. Llevo años utilizando esta técnica y también ha resultado útil para otros mecánicos que trabajan a mi lado. Si no está seguro de si su bomba se puede reparar, consulte el siguiente párrafo sobre cómo revertir los efectos de un drenaje en las unidades.
diagrama de cableado de la bomba hidráulica vevor
Esperamos sinceramente que encuentre el diagrama de cableado de su bomba hidráulica Vevor a continuación, que le ayudará a conectar su bomba a una fuente de energía, así como a conectarla al tanque. En primer lugar, conecte los cables de la fuente de energía a la bomba. Conecte estos cables de la siguiente manera:
- -Marrón: Conectado con el terminal de 12 V de la bomba.
- -Negro: Conectado con el terminal GND de la bomba
Preguntas frecuentes sobre la solución de problemas de la bomba hidráulica vevor
¿Se puede encontrar el manual de la bomba hidráulica vevor allí?
Sí, el manual de la bomba hidráulica vevor se puede encontrar allí.
manual de bomba hidráulica vevor
¿Instrucciones de la bomba hidráulica VEVOR?
-Nunca utilice fluidos o lubricantes distintos a los especificados para la Bomba Hidráulica VEVOR. El uso de otros fluidos o lubricantes puede dañar la bomba hidráulica VEVOR.
-La Bomba Hidráulica VEVOR no está diseñada para uso con aire, nitrógeno, CO2 o cualquier otro gas. El uso de estos gases en la bomba hidráulica VEVOR puede dañar los componentes de la bomba y anular todas las garantías.
-No opere la bomba hidráulica VEVOR en condiciones en las que pueda estar sujeta a temperaturas bajo cero, ya que esto puede dañar los sellos internos y provocar fugas.
-Mantenga siempre la Bomba Hidráulica VEVOR limpia y seca cuando no esté en uso. La suciedad, la humedad y los objetos extraños pueden provocar un desgaste prematuro de las piezas móviles, lo que anulará todas las garantías.
-Antes de operar su Bomba Hidráulica VEVOR por primera vez, o si ha estado almacenada durante un período prolongado, hágala funcionar hasta que se caliente (aproximadamente 10 minutos) antes de conectarla a su aplicación y conectar las mangueras. Esto es necesario porque no hay lubricantes dentro de la unidad en reposo; solo durante el funcionamiento fluye aceite a través de los conductos internos de la bomba.
-Hacerlo funcionar hasta que se caliente prelubricará la unidad y garantizará un funcionamiento adecuado cuando comience a usarla. -Utilice siempre agua limpia y fresca en su bomba hidráulica VEVOR para ayudar a evitar que se produzca corrosión dentro de la unidad.
¿Qué aceite hidráulico utiliza la bomba hidráulica VEVOR?
Recomendamos usar un fluido hidráulico sintético, como Mobil SHC™ 68 o Amsoil Z-Rod Oil. Estos fluidos están diseñados para brindar una lubricación superior y protección contra la corrosión para su bomba hidráulica. También recomendamos cambiar el fluido cada 2 años para ayudar a prevenir la acumulación de lodos y barnices que pueden provocar un desgaste prematuro de la bomba hidráulica.
Además del fluido, recomendamos usar filtros de alta calidad en su sistema hidráulico. Esto asegurará que solo fluido hidráulico limpio ingrese a su bomba hidráulica y a través del resto de sus conexiones y líneas hidráulicas.
Entonces, tiene una bomba hidráulica que parece estar rota, hace ruidos de rechinamiento o tiene fugas. No te preocupes, no estás solo. De hecho, las bombas hidráulicas tienden a averiarse en los momentos más inoportunos y requieren horas de reparación si no tiene las piezas correctas a mano.
