parker manual de reparación de bomba hidráulica

Monte la bomba en un tornillo de banco con el extremo del eje apuntando hacia abajo. Marque todas las secciones con un punzón. Asegúrese de alinear estas marcas al volver a montar.

Quite los 4 tornillos de cabeza en las unidades individuales o las 4 tuercas hexagonales, espárragos y arandelas en las unidades múltiples con una llave de tubo.

Levante la cubierta del extremo del puerto. Si es necesario hacer palanca para aflojarla, consulte la nota de precaución. Si la placa de empuje permanece en la caja de engranajes, se puede sacar más tarde con el mango de un martillo de madera. Tenga cuidado de no deformar la placa de empuje.

Levante la caja de engranajes de los engranajes. Tenga cuidado de no dañar las superficies maquinadas. Para PGP031/051- Saque la caja de engranajes de los engranajes y de los pasadores de los lados opuestos, teniendo cuidado de no dañar las superficies maquinadas.
Para múltiples ensamblajes

Retire con cuidado los engranajes impulsor e impulsado, sin permitir que los dientes entren en contacto brusco al manipularlos. Mantenga estos engranajes juntos, porque son un conjunto combinado. Examine y reemplace si es necesario. (Consulte la página 9).
Solo para ensamblajes múltiples.

Levante o saque con cuidado el portacojinetes para evitar daños en la superficie de contacto y los bordes. Para PGP031/051, saque el portacojinetes de los pasadores desde los lados opuestos. Tenga cuidado de no dañar las superficies maquinadas. Levante el portacojinetes.
Para múltiples ensamblajes

Retire el eje de conexión del engranaje impulsor.
Solo para ensamblajes múltiples.

Levante o saque la caja de engranajes de la primera sección. Tenga cuidado de no dañar las superficies maquinadas. Si el
placa de empuje permanece en la caja de engranajes, retírela como se describe en el Paso 3.

Retire el engranaje impulsado y el engranaje integral y el eje impulsor. Manténgalos juntos ya que son un conjunto combinado. Examine y reemplace si es necesario. Tenga cuidado de no dañar las superficies maquinadas de los engranajes.

Haga palanca en las placas de empuje de la cubierta del extremo del eje, la cubierta del extremo del puerto o el portacojinetes con un destornillador o una herramienta similar. Evite deformar las placas de empuje. Inspeccione visualmente las placas de empuje para ver si están desgastadas o dañadas. Reemplace si es necesario. (Consulte la página 9). Retire y deseche todos los sellos de bolsillo de goma y los sellos de empaquetadura.

Examine todos los cojinetes de rodillos en busca de rayaduras, desconchados o picaduras. Si es necesario reemplazarlos, retire los cojinetes con un extractor de cojinetes.

Por lo general, se recomienda reemplazar los sellos de anillo cuando se reconstruye la unidad. Para reemplazarlo, retire el cojinete del engranaje impulsor con un extractor de cojinetes y retire el sello anular de la parte inferior del orificio del cojinete.

Si la bomba está equipada con un cojinete externo, coloque la cubierta del extremo del eje en un tornillo de banco con la cara de montaje hacia arriba. Retire el anillo elástico del cojinete con un destornillador pequeño o punzón.

Use un extractor de cojinetes para quitar el cojinete externo.

Con el montaje hacia abajo, retire el sello de doble labio insertando la herramienta especial para quitar sellos (consulte la Lista de herramientas, página 10) en la muesca entre el sello de doble labio y la cubierta del extremo del eje. Saque el sello y deséchelo.

Quite todas las superficies maquinadas con una piedra de carborundo de grano medio.

Si se han quitado los cojinetes, desbarbe los orificios de los cojinetes. Enjuague las piezas en un solvente. Aplique aire a todas las piezas y límpielas con un paño limpio y sin pelusa antes de comenzar el montaje.

Sujete la cubierta del extremo del eje con un tornillo de banco con la cara de montaje hacia abajo. Examine el tapón o las 2 válvulas de retención para asegurarse de que estén bien colocadas. El reemplazo es necesario solo si las piezas están dañadas. Retire con un destornillador o una herramienta especial para válvulas de retención (vea la Lista de herramientas en la página 10).

Si se reemplazan las válvulas de tapón o de retención, atornille bien las piezas nuevas. Estaque el tapón con un punzón en ambos extremos de la ranura del destornillador y alrededor de los bordes. Atornille las válvulas de retención firmemente con la herramienta. Martilla el borde del agujero de 1/32″ a 1/16″ con una bola de acero de 1-1/2″ de diámetro.

LOS PASOS DE MONTAJE 5, 6, 7, 9 Y 11 SE APLICAN A LA CUBIERTA DEL EXTREMO DEL EJE, LOS PORTADORES DEL COJINETE Y LA CUBIERTA DEL EXTREMO DEL BUERPO.
Si se están reemplazando los sellos del anillo, inserte en la parte inferior de la transmisión el orificio del cojinete del engranaje. La muesca en el sello del anillo DEBE SER VISIBLE. Esta es una verificación para asegurarse de que el lado con muescas esté al lado del rodamiento.

Si se ha quitado algún cojinete de la tapa del extremo del eje, la tapa del extremo del puerto o el soporte del cojinete, reemplace los cojinetes presionándolos en el orificio del cojinete con una prensa de husillo.

Antes de insertar un nuevo sello de labios en la cubierta del extremo del eje, cubra el borde exterior del sello de labios y su hueco con Permatex Aviation Form-A-Gasket No. 3 Non-hardening SealanTM o equivalente. Con el lado de metal del sello de labios hacia arriba, presiónelo en el lado de la brida de montaje de la cubierta del extremo del eje con una barra y una prensa de husillo (consulte la Lista de herramientas en la página 10). En la serie PGP030/031, asegúrese de que el sello de labios esté completamente asentado en el hueco. En la serie PGP050/051, no intente tocar fondo con el sello; presiónelo solo hasta que quede al ras con la cara del hueco. Limpie el exceso de sellador.

Revise todas las placas de empuje para ver si están desgastadas. Reemplace si es necesario (vea la página 9). Tenga en cuenta que las placas de empuje para bombas y motores son diferentes. Las placas de empuje de la bomba tienen una única cavidad de alivio y deben instalarse con esta ranura en el lado de alta presión.
Las placas de empuje del motor están ranuradas en ambos lados. Para PGP031/051, la ranura de alivio en todas las placas de empuje unidireccionales debe estar hacia el lado de alta presión (salida) de la bomba.
Las placas del motor y la bomba de la serie PGP030/050 se parecen a la ilustración de la placa del motor.

Sujete la cubierta del extremo del eje con un tornillo de banco con la cara de montaje hacia abajo. Corte 2 sellos de bolsillo de 7/32” de largo
de la tira de sellado de bolsillo. Engrase bien estos sellos de bolsillo e insértelos en las ranuras del medio en el reverso de la placa de empuje.

Con los sellos de bolsillo hacia abajo, coloque la placa de empuje sobre los cojinetes en la cubierta del extremo del eje. Golpee la placa de empuje con un martillo blando hasta aproximadamente 1/32″ de la superficie maquinada.

Corte 4 sellos de bolsillo de aproximadamente 1/4″ de largo de la tira del sello de bolsillo. Inserte un sello de bolsillo en cada una de las ranuras de la placa de empuje. Empuje cada sello de bolsillo hasta el fondo para que toque los cojinetes de rodillos. Golpee firmemente la placa de empuje contra la superficie maquinada con un martillo suave. Utilice una hoja de afeitar afilada para recortar el extremo expuesto del cuadrado del sello de bolsillo y nivelarlo con la placa de empuje.

Inserte el extremo estriado del eje impulsor en el manguito de acero especial (vea la Lista de herramientas en la página 10). Engrase ligeramente el eje impulsor y el manguito. Inserte el engranaje integral y el eje impulsor con manguito en la cubierta del extremo del eje con un movimiento giratorio. Tenga cuidado de no dañar el sello de doble labio. Empuje hacia abajo con cuidado hasta que el engranaje descanse contra la placa de empuje. Retire la manga de acero. Inserte el engranaje conducido.

Engrase los sellos de empaque nuevos e insértelos en las ranuras en ambos lados de todas las cajas de engranajes. Para el PGP031/051: examine todos los pasadores guía. (Consulte la página 9.)* Antes de insertar un pasador, asegúrese de que el orificio esté limpio y sin rebabas. Introduzca el pasador en el orificio de forma suave y recta, golpeando ligeramente con un martillo blando.

Deslice la carcasa de engranajes de la primera sección sobre los engranajes y golpéela con un martillo suave hasta que descanse firmemente contra la cubierta del extremo del eje. Tenga cuidado de no pellizcar el sello de la junta. Rocíe aceite sobre los engranajes para proporcionar una lubricación inicial cuando arranque la bomba.
Para el PGP031/051: alinee los tacos con los agujeros correspondientes. Cuando las partes estén paralelas, apriételas o golpee suavemente alternativamente sobre clavijas con un martillo de plástico hasta que las partes se vuelvan paralelas y se muevan suavemente juntas. No forzar.

Con las placas de empuje montadas en el portacojinetes (como en los pasos 9, 10,11, 031), colóquelo en la caja de engranajes de modo que los cojinetes de rodillos reciban los muñones de los engranajes impulsor e impulsado. Asegúrese de que el puerto de drenaje en el portacojinetes esté en el lado de succión o de entrada si la unidad se está construyendo como una bomba. (Los motores no tienen ventilaciones de drenaje en el portacojinetes). Asegúrese de que las marcas de índice estén correctamente alineadas. Inserte pasadores guía (solo PGP051/XNUMX).Solo para ensamblajes múltiples.

Inserte el eje de conexión en la estría del engranaje impulsor.
Solo para ensamblajes múltiples

Inserte los engranajes impulsor e impulsado de la segunda sección en sus respectivos cojinetes. Asegúrese de que los engranajes estén en contacto con la cara de la placa de empuje.
Solo para ensamblajes múltiples.

Deslice la carcasa de engranajes de la segunda sección sobre los engranajes y golpéela firmemente contra el portacojinetes con un martillo blando. Tenga cuidado de no pellizcar el sello de la junta. Rocíe aceite sobre los engranajes para proporcionar
lubricación inicial cuando se pone en marcha la bomba. Para PGP031/051, alinee las clavijas y los agujeros en el
2 coladas. Cuando las partes estén paralelas, apriételas o golpee suavemente alternativamente sobre las espigas con un martillo de plástico hasta que las partes se muevan suavemente juntas. No forzar. Inserte los pasadores guía (solo PGP031/051).
Solo para ensamblajes múltiples

Coloque la cubierta del extremo del puerto sobre los muñones del engranaje y golpee firmemente contra la carcasa del engranaje. Tenga cuidado de no pellizcar el sello de la junta. Para PGP031/051 Alinee las espigas con los orificios en la fundición de acoplamiento. Con cuidado de no pellizcar el sello de la empaquetadura, golpee ligeramente la cubierta del extremo del puerto en el centro entre los orificios de los cojinetes para acoplar las espigas y unir las piezas en el asiento final.

Enrosque los 4 sujetadores (tornillos de cabeza y arandelas, o espárragos, arandelas y tuercas) en la cubierta del extremo del eje y apriete alternativamente o en forma de cruz. Gire el eje impulsor con una llave de 6″ para asegurarse de que no haya atascos en la bomba.

Una vez que los sujetadores estén apretados y esté seguro de que no hay ataduras internas, apriete los sujetadores diagonalmente opuestos a 200 libras-pie. (2400 libras por pulgada).

Si la unidad está equipada con un cojinete externo, guíe el cojinete hacia su hueco en la tapa del extremo del eje. Esto no es un ajuste a presión. Inserte el anillo elástico en su ranura para retener el cojinete exterior.