Les pompes à pistons axiaux K3V sont développées par la division Seiki de Kawasaki Heavy Industries. Il a une conception de plateau cyclique ainsi qu'une conception de piston axial et peut être classé dans les pompes de série. Ils sont connectés de manière à ce que l'un soit régulé par l'autre et peuvent réaliser tous les types de méthodes de contrôle variable. Ce style, également utilisé pour le contrôle pilote, a une densité de puissance élevée, il est auto-amorçant et présente des avantages significatifs tels qu'un faible bruit et une longue durée de vie. Ces merveilleuses caractéristiques sont ce qui attire les fabricants vers cette série de pompes hydrauliques.
structure et fonction de la pompe kawasaki k3v
Je vais vous donner une description de la structure et de la fonction de la pompe KAWASAKI K3V.
pompe kawasaki k3v Construction
Groupe de plaques cycliques
Celui-ci est composé du plateau cyclique (212), du patin (211), du support de plateau cyclique (251), de la douille basculante (214), de la goupille basculante (531) et du piston asservi (532). Le plateau oscillant du côté opposé à l'emplacement du patin est de forme cylindrique qui est "coussin" supporté par le palier hydrostatique fourni par le support du plateau oscillant.
La douille basculante est insérée dans le plateau cyclique et dans celle-ci est installée la partie sphérique de la goupille basculante qui à son tour est couplée au servo-piston lui-même.
Tout mouvement linéaire du servo-piston produit par la pression du régulateur appliquée à l'une de ses extrémités est ainsi traduit par l'axe d'inclinaison en un mouvement angulaire du plateau oscillant qui fait ainsi varier l'angle d'inclinaison ou d'inclinaison de la pompe. Des vis de réglage et des contre-écrous sont disponibles pour régler les conditions d'angle d'inclinaison maximum (954) et minimum (953) définies en usine.
Groupe de couvercle de soupape
Celui-ci est composé du couvercle de soupape (312), de la plaque de soupape (313) et de la goupille de plaque de soupape (885). La plaque de soupape avec ses deux orifices en forme de "melon" est installée sur la plaque de soupape étant située par la goupille de la plaque de soupape. Ces deux orifices servent à alimenter et à évacuer l'huile vers et depuis le bloc-cylindres. Le passage d'huile commuté par la plaque de soupape est relié aux orifices de pression d'aspiration et de sortie de tuyauterie externe à travers le couvercle de soupape.
Lorsque l'arbre d'entraînement de la pompe est entraîné par un moteur principal, le bloc-cylindres couplé par cannelure à l'arbre tourne également. Si le plateau cyclique a été incliné, les pistons disposés dans le bloc-cylindres du fait que le patin est retenu sur la surface du plateau cyclique tourneront tous les deux avec le bloc-cylindres et effectueront un mouvement alternatif une fois par tour. En faisant attention à l'un de ces pistons, il s'éloignera de la plaque de soupape pour une demi-rotation (course d'aspiration) et se déplacera vers la plaque de soupape pour la seconde moitié de rotation (course de refoulement d'huile). Plus l'angle d'inclinaison est grand, plus la course du piston est longue et donc plus la cylindrée de la pompe est élevée. Si l'angle d'inclinaison du plateau cyclique est cependant nul, le piston n'effectue aucune course et ne délivre donc pas d'huile.
Dans le cas de la pompe tandem K3V63DT, celle-ci a la construction selon laquelle deux pompes complètes avec leurs régulateurs individuels sont reliées ensemble par un accouplement (114) dans le bloc de vannes central (312) et que l'arbre d'entraînement sur la pompe avant (111) est relié au moteur principal. L'orifice d'aspiration d'huile est commun aux pompes arrière et avant. Les deux pompes sont cependant chacune pourvues d'orifices de refoulement indépendants.
fonction pompe kawasaki k3v
Description générale
Les régulateurs de la série KR3 ont été conçus pour offrir diverses options contrôlées pour la série K3V de pompes à pistons axiaux parfaitement adaptées à leur application aux systèmes de type excavatrice.
Les options de contrôle couvertes sont :
a) Contrôle de la puissance totale (sommation de couple)
b) Changement de puissance
c) Contrôle du déplacement négatif
d) Contrôle de débit maximal à deux étages
Le fonctionnement du régulateur utilise un système de tringlerie à levier de type suiveur (611) connecté entre le servopiston de la pompe (532), le tiroir de commande principal (652) et le corps du régulateur (613) lui-même. Cet agencement de levier est activé par une série de pistons pilotes (621 et 643) avec leurs ressorts de commande associés (625, 626 et 646) à partir desquels la caractéristique de commande de régulateur pertinente est obtenue. L'utilisation d'un tel agencement de levier de rétroaction à partir du piston d'asservissement assure un système de commande hautement réactif et précis.
Le servopiston (532) est relié par le point de pivotement (531) au plateau oscillant de la pompe. Le déplacement du servo-piston (532) vers la gauche augmente la cylindrée de la pompe et vers la droite la réduit.
Le servopiston (532) lui-même a un rapport de surface de 4:1, la plus petite surface de piston à droite étant en permanence connectée à la pression de sortie de la pompe. La zone de plus grand diamètre du piston d'asservissement à gauche est alimentée par le tiroir du régulateur principal (652), qui, à mesure qu'il pressurise cette zone de piston d'asservissement, réduit progressivement la cylindrée de la pompe.
Les divers agencements de levier et de tringlerie dans l'ensemble régulateur sont illustrés ci-dessus. Le levier de rétroaction principal est représenté au centre où le servo-pivot (531) le couple au servo-piston. Le pivot du tiroir (874) couple le levier directement au tiroir de commande principal. De plus, le pivot de rétroaction (897) couple ce levier de rétroaction à la fois au levier de déplacement (vers la droite) et au levier de puissance (vers la gauche). Le levier de déplacement est ancré au corps du régulateur par l'axe de pivotement fixe (875) tandis que le levier de puissance est ancré de manière similaire par le pivot fixe (875A).
Afin de mieux comprendre le fonctionnement de cet ensemble, le régulateur lui-même va maintenant être divisé en deux moitiés distinctes. Visualiser d'abord la commande de sommation de puissance ou de couple (à gauche) puis plus tard celle de la commande de déplacement négatif (à droite)
Contrôle de sommation de couple
Les sections ci-dessus montrent spécifiquement le contrôle de sommation de couple avec leurs mécanismes de rétroaction nécessaires. Ces chiffres doivent être étudiés de manière à construire une familiarisation générale avec le mécanisme. La description suivante aidera à cette compréhension.
La pression de sortie de la pompe est introduite dans la zone de plus grand diamètre étagé du piston de commande de puissance (621). Le retour de pression de la deuxième unité de pompe est en outre introduit dans la zone de diamètre étagé plus petit. Ces deux zones étagées sont égales.
La conséquence en est que les deux pompes descendent ensemble dans la même condition de cylindrée. La force ainsi produite est équilibrée par la précharge du ressort créée par les ressorts moteurs intérieur (626) et extérieur (625). Aux faibles pressions de rétroaction de la pompe, seul le ressort externe (625) est actif et lorsque la force de pression combinée des pompes sur le piston (621) augmente, le ressort interne (624) devient également actif. Par conséquent, une modification de la raideur du ressort change à un moment donné, ce qui fournit la courbe caractéristique.
Le mouvement du piston (621) sous l'action de ces forces de pression de pompe(s) est transmis par la tige de poussée de puissance (623) à l'encontre des ressorts (624 & 625). Ce mouvement déplace le levier de commande de puissance (612) sur son pivot fixe (875A) vers la droite du schéma. Ce mouvement est transmis du levier de commande de puissance (612) via le pivot de contre-réaction (897) au levier de contre-réaction (611), qui tourne légèrement « dans le sens des aiguilles d'une montre » autour du pivot d'asservissement (531).
Comme le levier de retour (611) est également connecté au tiroir principal (652) via (874), cela amène le tiroir principal à acheminer l'huile sous pression vers la zone de plus grand diamètre du piston d'asservissement de la pompe, qui à son tour commence à relâcher la pompe. . Cette action amène le levier de rétroaction principal (611) à se déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un état d'équilibre existera finalement dans lequel la position du piston d'asservissement et ainsi le déplacement de la pompe sont maintenus de manière à ce que le tiroir de commande principal revienne dans une condition de dosage central. Dans cette condition, la pression alimentant les servo-pistons de plus grand diamètre maintiendra l'équilibre.
Cette figure détaille une chute de la pression de refoulement, cette fois le Power Spring Pack se libère et déplace la Power Push Rod vers la gauche de sa position précédente car la force du Power Piston a maintenant diminué en raison de la réduction de la pression de refoulement.
Encore une fois, le mouvement du levier de puissance est transmis via le pivot de retour et le ressort de compression du tiroir principal, élimine le jeu en tirant le tiroir principal vers la gauche, ce qui mesure ainsi la pression du grand piston servo à la pression du réservoir. Comme le petit côté du servopiston est relié à la pression de refoulement de la pompe, le servopiston se déplace vers la gauche de sorte que le déplacement de la pompe augmente vers le maximum.
Lorsque le servopiston a atteint sa position, le levier de retour fait que le tiroir principal contrôle une fois de plus à la position nulle et le contrôle de l'état stable est à nouveau atteint.
Contrôle de déplacement négatif
Les sections ci-dessus montrent spécifiquement le contrôle de déplacement négatif avec ses mécanismes de rétroaction nécessaires. Ces chiffres doivent être étudiés de manière à construire une familiarisation générale avec le mécanisme. La description suivante aidera à cette compréhension.
Le signal de pression de commande négative agit sur l'extrémité gauche du piston de déplacement et de la tige de poussée (643). La force ainsi produite est équilibrée par la précharge du ressort créée par le ressort pilote de déplacement (646).
Tout déséquilibre de cette force crée un mouvement du levier de commande de déplacement (613) sur son pivot fixe (875). Un mouvement du piston vers la droite est transmis du levier de commande de déplacement (613) via le pivot de contre-réaction (897) au levier de contre-réaction (611),
qui tourne légèrement « dans le sens des aiguilles d'une montre » autour du pivot d'asservissement (531). Comme le levier de retour (611) est également connecté au tiroir principal (652) via (874), cela amène le tiroir principal à doser le fluide sous pression vers la zone de plus grand diamètre du piston d'asservissement de la pompe, qui à son tour commence à relâcher la pompe. .
Cette action amène le levier de rétroaction principal (611) à se déplacer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Un état d'équilibre existera éventuellement dans lequel la position du piston d'asservissement et ainsi le déplacement de la pompe sont maintenus de telle sorte que le tiroir de commande principal est de retour dans une condition de dosage central. Dans cette condition, la pression alimentant les servo-pistons de plus grand diamètre maintiendra l'équilibre.
Cela se développe sur la figure précédente où cette fois le piston servo s'est déplacé plus loin vers la droite et plus près du déplacement minimum. Comme on peut le voir, les différents angles de levier ont changé par rapport à la figure précédente. Au fur et à mesure que le piston servo s'est déplacé vers la droite, le levier de retour a maintenant tourné autour du pivot de retour, ce qui a fait revenir la bobine principale à la position nulle à gauche de sa position précédente. Une fois de plus, la bobine principale transporte suffisamment de fluide pour maintenir l'équilibre de pression à travers le piston servo et donc la nouvelle position du plateau cyclique.
Cela se développe sur la figure précédente où cette fois le piston servo s'est déplacé plus loin vers la droite et plus près du déplacement minimum. Comme on peut le voir, les différents angles de levier ont changé par rapport à la figure précédente.
Au fur et à mesure que le piston servo s'est déplacé vers la droite, le levier de retour a maintenant tourné autour du pivot de retour, ce qui a fait revenir la bobine principale à la position nulle à gauche de sa position précédente. Une fois de plus, la bobine principale transporte suffisamment de fluide pour maintenir l'équilibre de pression à travers le piston servo et donc la nouvelle position du plateau cyclique.
Démontage et montage de la pompe Kawasaki k3v
Démontage de la pompe Kawasaki k3v - la première chose à faire est de retirer le couvercle de la pompe. Si vous suivez les instructions étape par étape, vous n'aurez aucun problème à le faire.
Précautions générales
1. Tous les composants hydrauliques sont fabriqués avec une grande précision. Par conséquent, avant de les démonter et de les remonter, il est indispensable de choisir un endroit particulièrement propre.
2. Lors de la manipulation d'une pompe principale, veillez à ce que de la poussière, du sable, etc. n'y pénètrent pas.
3. Lorsqu'une pompe doit être retirée de la machine, appliquez des capuchons et des joints de masquage sur tous les orifices. Avant de démonter la pompe, revérifiez que ces bouchons et joints de masquage sont bien en place, puis nettoyez l'extérieur de l'ensemble. Utilisez un banc approprié pour travailler. Étalez du papier ou un tapis en caoutchouc sur le banc et démontez la pompe dessus.
4. Soutenez soigneusement la section du corps du boîtier lors du transport ou du transfert de la pompe. Ne soulevez pas par le régulateur exposé, la troisième pompe, etc.
5. Ce manuel ne fait pas référence au démontage et au remontage d'un régulateur, d'une pompe à engrenages ou de tout autre accessoire de soupape fixé à la pompe. Ces articles étant considérés comme des articles jetables à part entière. Veuillez donc ne pas les démonter ou les remonter, sauf en cas d'absolue nécessité.
Outils
Avant de démonter la pompe, préparez au préalable les outils suivants.
| Nom de l'outil | Quantité | Dimensions (mm) |
| Etau monté sur établi (mâchoires souples) | unité 1 | |
| clé hexagonale | Chaque 1 pièce | 4, 5, 6, 8 et 14 |
| Clé à douille | Chaque 1 pièce | 19 et 27 |
| clé à molette | Chaque 1 pièce | 19 et 27 |
| Tournevis | 2 pièces | Taille du bonnet: moyen. |
| Marteau à tête en plastique | 1 pièces | |
| Clé à angle réglable | 1 pièces | Taille du bonnet: moyen. |
| Pinces | 1 pièces | Tapez TSR-160 |
| Bar Steel | 1 pièces | Environ, taille 10 x 8 x 200 |
| Clé dynamométrique | 1 pièces | Capable de serrage |
| Loctite #262 | 1 pièces | couples spécifiés |
Démontage pompe Kawasaki k3v
step1
Avant le démontage, étalez une feuille de caoutchouc, un chiffon ou un matériau similaire sur le dessus de l'établi de révision afin d'éviter que les pièces ne soient endommagées. Enlevez la poussière, la rouille et les autres contaminants des surfaces de la pompe avec de l'huile de nettoyage.
step2
Retirez le bouchon de l'orifice de vidange (468) et vidangez l'huile hydraulique du corps de pompe.a. Retirez tous les bouchons des pompes avant et arrière.
step3
Retirez les boulons à tête à six pans creux et retirez le régulateur de la pompe avant.
un. De même, retirez le régulateur de la pompe arrière.
step4
Desserrez les boulons à tête creuse hexagonale (401) qui serrent le support du plateau cyclique (251), le corps de pompe (271)
et bloc de vannes (312).
un. Si une pompe à engrenages ou est montée sur la surface arrière de la pompe, retirez-la avant de travailler sur la pompe.
b. Répétez cette séquence pour les pompes avant et arrière.
step5
Placer la pompe horizontalement sur l'établi avec sa surface de montage du régulateur vers le bas. Retirez les boulons à tête à six pans creux (401) et séparez le corps de pompe (271) de son bloc de vannes (312).
a Avant d'abaisser cette surface sur l'établi, étendre la feuille de caoutchouc sur l'établi afin d'éviter que cette surface ne soit endommagée.
b. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
step6
Soulevez le cylindre (141) hors du corps de pompe (271) directement au-dessus de l'arbre d'entraînement (111). En outre, extrayez les pistons (151), la plaque de réglage (153), la douille sphérique (156) et les ressorts de cylindre (157) simultanément.
un. Veillez à ne pas endommager les surfaces de glissement de la douille sphérique du cylindre, des patins, du plateau cyclique, etc.
b. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
step7
Retirez les boulons à tête à six pans creux (406) et retirez le couvercle d'étanchéité (avant) (261).
un. En insérant un boulon dans le trou taraudé "d'extraction" du couvercle du joint, vous le retirerez facilement.
b. Veiller à ne pas endommager le joint d'arbre à huile installé dans le couvercle.
De même pour la pompe arrière, retirez les boulons à tête hexagonale sur la pompe arrière et retirez son couvercle d'étanchéité (arrière) (261) et son couvercle arrière (262).
SI une pompe à engrenages est installée, retirez-la d'abord.
step8
En tapotant légèrement sur la section de bride du support de plateau cyclique (251) où il s'interface avec le
côté corps de pompe, séparer le support plateau cyclique de son corps de pompe.
un. Retirez l'arbre de transmission en même temps que son support de plateau cyclique.
b. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
step9
En tapant légèrement sur l'extrémité de l'arbre externe des arbres d'entraînement (111, 113) avec un marteau en plastique, extrayez chaque entraînement
arbre de son support de plateau cyclique. Si nécessaire, extrayez le roulement (123), l'entretoise de roulement (127) et l'anneau élastique (824) de l'arbre d'entraînement (111,113).
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
b. Ne réutilisez pas les roulements que vous avez extraits.
step10
Retirez les plaques de soupapes (313, 314) du bloc de soupapes (312). Ceux-ci peuvent être retirés lors de la séquence 5.
Si nécessaire, exécutez les séquences 12 et 13.
step11
Retirez la butée (L)(534), la butée (S)(535), le servopiston (532) et la goupille de basculement (531) du corps de pompe (271).
a.Lors du retrait de la goupille d'inclinaison, utilisez un bouclier de protection pour éviter que la tête de la goupille ne soit endommagée. 25 SUR 39
b. De la Loctite a été appliquée en production sur les zones de montage de l'axe d'inclinaison et du piston d'asservissement, il faut donc veiller à éviter d'endommager le piston d'asservissement.
step12
Retirez le roulement à aiguilles (124) et l'accouplement cannelé (114) du bloc de vannes (312).
un. Ne retirez pas le roulement à aiguilles, sauf s'il doit absolument être remplacé.
b. Ne desserrez pas les écrous hexagonaux de réglage de la course du bloc de soupapes ou du support du plateau cyclique. Si desserré,
le réglage du débit sera modifié. juin 2004
Ceci termine la procédure de démontage.
Assemblage de pompe Kawasaki k3v
1.Montez le servopiston (532), l'axe de basculement (531), la butée (L)(534) et la butée (S)(535) sur le corps de pompe (271).
a.Lors du serrage du servopiston et de la goupille d'inclinaison sur le corps de pompe, utilisez un protecteur pour éviter que la tête de la goupille d'inclinaison et la goupille de rétroaction ne soient endommagées.
b.Appliquez de la loctite (moyenne) sur la section filetée de la goupille d'inclinaison et du servopiston et laissez durcir.
2.Fixer le support du plateau cyclique (251) sur son corps de pompe (271), en tapotant légèrement avec un marteau.
a.Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
3.Placez le corps de la pompe avec sa surface de montage du régulateur vers le bas sur le banc. Monter la douille basculante du plateau cyclique sur son axe de basculement (531) puis monter correctement le plateau cyclique (212) sur son support de plateau cyclique (251). Monter simultanément le joint torique.
a.Confirmez avec vos doigts que le plateau cyclique est correctement enfoncé en vous assurant qu'il peut être retiré
doucement.
b. Appliquez de la graisse sur les sections coulissantes du plateau cyclique et du support du plateau cyclique, puis installez doucement le
arbre d'entraînement à travers elle.
c. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant. Dans le cas où l'on a démonté les roulements à rouleaux alors les séquences 4 et 5 doivent être suivies.
4. Installez l'entretoise de roulement (127) sur l'arbre d'entraînement (111,113), puis installez ensuite le roulement à rouleaux (123) sur cet arbre d'entraînement.
5.Installez le circlip (824) sur l'arbre d'entraînement (111,113).
6. Montez l'ensemble arbre de transmission (avec roulement (123), entretoise de roulement (127) et circlip (824)) sur son support de plateau cyclique (251).
un. Ne frappez pas l'arbre d'entraînement avec un marteau car cela pourrait l'endommager.
b. Assemblez l'assemblage de l'arbre dans
c'est un support en tapotant l'extérieur
course de roulement légèrement en plastique
marteau. Montez-les complètement, en utilisant une barre d'acier ou ainsi de suite.
c. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
7. Installez le nouveau joint d'huile (774) dans le couvercle de joint (F)(261) et le couvercle de joint (R)(263).
8.Assemblez le couvercle du joint avant (F)(261) dans le corps de pompe (271) et fixez-le avec les boulons à tête à six pans creux (406). De même, assemblez le couvercle de joint arrière (R)(261) ou le couvercle arrière (263) dans le corps de pompe (271) et fixez-le avec
boulons à tête à six pans creux.
un. Appliquez légèrement de la graisse sur le joint d'huile à l'intérieur du couvercle de joint.
b. Assemblez-les soigneusement en prenant bien soin de ne pas endommager le joint d'huile.
9. Installez les ressorts de cylindre (157), l'entretoise (158) et la douille sphérique (156) sur le cylindre (141). Monter les pistons (151) et le sabot (152) à travers la plaque de réglage (153).
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
10. Assemblez le segment de piston (151,152) et le groupe de plaques de réglage (153) sur et dans les alésages de cylindre du groupe de cylindre (141), ressorts (157), douille sphérique (156) et entretoise (158).
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
11.Montez les phases cannelées du sous-ensemble de retenue et de cylindre dans le corps de pompe.
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
b. Si le roulement à aiguilles a été remplacé, suivre la séquence 12.
12.Installez le roulement à aiguilles (124) et l'accouplement cannelé (114) dans le bloc de vannes (312).
13. Montez la plaque de soupape (313) sur le bloc de soupapes (312), en utilisant la goupille de positionnement.
a.Veillez à ne pas confondre les sens d'aspiration et de refoulement de la plaque de soupape.
14.Montez le bloc de vannes (312) sur son boîtier (271) et serrez les boulons à tête à six pans creux (401). Installez simultanément le joint torique.
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant.
b. Il est plus facile d'assembler d'abord la pompe arrière.
c. Veiller à ne pas confondre le sens de rotation de la plaque de soupape / du bloc de soupape.
15.Montez le bouchon de l'orifice de vidange (468).
un. Répétez cette séquence pour les pompes arrière et avant. Ceci conclut la procédure de remontage.
Liste des pièces de la pompe Kawasaki k3v
| Non. | Nom de la pièce | Référence | Q'ty | Classe |
| Mauvais | Arbre(F) | P-2933800982 | 1 | C |
| 113 | Arbre(R) | P-2933800884 | 1 | C |
| 114 | Couplage | P-2953801763 | 1 | C |
| 123 | Palier; rouleau | P-PNUP308R1CS50 | 2 | C |
| 124 | Palier; aiguille | P-PAJ 503518 | 2 | C |
| 127 | entretoise ; palier | P-38800127 | 4 | C |
| 141 | cylindre | P-2933800787 | 2 | / |
| 151 | Piston | P-38901151 | 18 | / |
| 152 | Chaussure | P-38900152 | 18 | / |
| 153 | Assiette | P-2943800463 | 2 | C |
| 156 | Douille sphérique | P-29246100030 | 2 | C |
| 157 | Le printemps; cylindre | P-2953801769 | 18 | C |
| 211 | Assiette à chaussures | P-6871000211 | 2 | |
| 212 | Plateau oscillant | P-2933800813 | 2 | / |
| 214 | Douille basculante | P-P1R2025125 | 2 | / |
| 251 | Prise en charge SP | P-2923800809 | 2 | c |
| 261 | Couvercle de joint(F) | P-2943800572 | 1 | c |
| 263 | Couvercle d'étanchéité(R) | P-2943800465 | 1 | c |
| 271 | Chambranle | P-2923800807 | 2 | c |
| 312 | Bloc de vannes | P-2923801021 | 1 | |
| 313 | Plaque de soupape(R) | P-3890R313N | 1 | / |
| 314 | Plaque de soupape(L) | P-3890L314N | 1 | / |
| 325 | Boîtier d'assistance | P-2933800944 | 1 | c |
| 401 | Vis | P-2953801767 | 8 | |
| 406 | Vis femelle | P-0SBM820 | 8 | D |
| 407 | Vis femelle | P-0SBM655 | 3 | D |
| 466 | Brancher | P-0VP14 | 3 | D |
| 468 | Brancher | P-0VP34 | 4 | C |
| 490 | Brancher | P-PBP1162403 | 21 | C |
| 531 | Broche; inclinaison | P-2943800517 | 2 | / |
| 532 | Servo-piston | P-2943800462 | 2 | C |
| 534 | Bouchon(L) | P-2953801761 | 2 | C |
| 535 | Bouchon(S) | P-2953801762 | 2 | C |
| 541 | Places assises | P-29331800414 | 4 | / |
| 543 | Bouchon 1 | P-29332600311 | 2 | / |
| 544 | Bouchon 2 | P-29332600312 | 2 | / |
| 545 | Balle; acier | P-0DW732 | 4 | / |
| 548 | Broche; retour d'information | P-2953802202 | 2 | / |
| 702 | O-ring | P-00RBG35W | 2 | D |
| 710 | O-ring | P-00RBG95 | 2 | D |
| 717 | O-ring | P-00RBG145 | 4 | D |
| 724 | O-ring | P-00RBP8 | 16 | D |
| 725 | O-ring | P-00RBP11 | 8 | D |
| 727 | O-ring | P-00RBP14 | 1 | D |
| 728 | O-ring | P-00RBP24 | 4 | D |
| 732 | O-ring | P-00RBP18W | 2 | D |
| 774 | Joint d'huile | P-P15Z456812F | 1 | C |
| 789 | Bague de sauvegarde | P-0T2BP18 | 2 | D |
| 792 | Bague de sauvegarde | P-0T2BG35 | 2 | D |
| 806 | Écrou | P-0RNM16 | 2 | D |
| 808 | Écrou | P-0RNM20 | 2 | D |
| 824 | Anneau élastique | P-0SR40 | 2 | D |
| 885 | Pin | P-PJR812 | 2 | C |
| 886 | Broche; le printemps | P-0SPV614 | 4 | D |
| 901 | Verrouiller; œil | P-0EBM10 | 2 | C |
| 953 | Vis sans tête | P-PSSSM1630 | 2 | C |
| 954 | Vis | P-2953801768 | 1 | C |
| 955 | Vis | P-2953801866 | 1 | C |
| 981 | Plaque signalétique | P-PNPA2550B | 1 | / |
| 983 | Pin | P-0SK2548 | 1 | / |
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