La pompe à huile à engrenages est un élément essentiel du système de lubrification d'un moteur. Elle transporte l'huile du carter d'huile vers de nombreuses sections d'un moteur qui doivent être lubrifiées, telles que les roulements, les arbres à cames, les vilebrequins et les engrenages de distribution. Cette circulation est importante car elle permet de réduire la friction sur les pièces mobiles, réduisant ainsi l'usure, refroidit le moteur en évacuant la chaleur et garantit que les joints et autres composants sont bien lubrifiés et fonctionnent correctement.
Fonctionnement d'une pompe à huile à engrenages :
Le principe de fonctionnement de cette pompe à huile à engrenages est assez simple. Normalement, elle comporte deux engrenages bien ajustés qui s'imbriquent l'un dans l'autre dans un boîtier. L'engrenage d'entraînement qui tourne une fois connecté à l'arbre à cames ou au vilebrequin du moteur entraîne un engrenage tandis que son jumeau, appelé engrenage intermédiaire ou entraîné, tourne avec l'aide de son homologue alors qu'ils tournent ensemble mais inversent leur direction à un certain moment. Voici comment fonctionne la pompe étape par étape :
- Engagement: Lorsque l'engrenage d'entraînement tourne, il s'engage avec l'engrenage intermédiaire, ce qui fait que les deux engrenages tournent dans des directions opposées.
- Succion: Du côté entrée de la pompe ; lorsque ces engrenages tournent, il y aura un vide, aspirant ainsi l'huile du carter dans le corps de la pompe puisque ces engrenages se désengrènent de ce côté, créant de grands espaces, réduisant ainsi la pression selon les principes de la dynamique des fluides.
- Transfert: Tant que ces engrenages continuent à tourner sur eux-mêmes, ils entraînent de l'huile dans leur périphérie extérieure qui se trouve entre les dents adjacentes les unes aux autres ou les dents tournées vers la paroi intérieure.
- Décharge: Dès que ces engrenages se reconnectent à la sortie de cet appareil, le volume enfermé entre eux diminue, ce qui entraîne un écoulement forcé sous haute pression. Cette force doit surmonter la résistance existant dans le réseau de plomberie des moteurs, des passages au filtre, afin que toutes les zones reçoivent la matière première nécessaire. C'est pourquoi un tel effort peut faire gagner du temps lors d'un démarrage précipité par exemple ; en évitant d'éventuels dommages lors d'un redémarrage brutal en raison d'un lubrifiant à basse pression.
- Règlement: En général, la plupart des pompes à huile à engrenages sont équipées de soupapes de décharge pour réguler leur pression. Ainsi, lorsque la pression dans le système augmente, elle retourne vers le côté admission de la pompe ou retourne au carter via un tube de dérivation. De cette façon, à tout moment, une certaine quantité d'huile essaie de passer à travers le filtre tandis qu'un autre petit volume sort à grande vitesse et finit par atteindre cet endroit sans trop ralentir. Ce mécanisme empêche la surchauffe des pièces du moteur en raison d'une pression excessive qui pourrait brûler les roulements ou bloquer les passages longeant la surface de la pompe, y compris ceux à l'intérieur d'elle-même.
- Lubrification: L'huile sous pression circule dans les galeries du moteur et entre en contact avec les composants critiques. Elle forme une couche invisible entre les pièces mobiles à travers laquelle aucun contact direct ne peut être établi, réduisant ainsi la friction car elle empêche les métaux de frotter les uns contre les autres sur leurs surfaces.
- Climatisation Par conséquent, cela permet d'évacuer la chaleur de diverses pièces en circulant à l'intérieur d'elles, maintenant ainsi la bonne plage de température de fonctionnement pour des performances optimales.
- Nettoyage: Par exemple, lors de son mouvement, il emporte la saleté et les copeaux de métal des parois des cylindres jusqu'à ce qu'ils finissent dans le filtre ; où plusieurs impuretés telles que les dépôts de carbone sont capturées avant que le liquide ne puisse retourner sur son chemin de circulation.
En conclusion, une pompe à huile à engrenages engrenés est le cœur du système de lubrification d'un moteur car elle génère une pression positive garantissant que l'huile atteint toutes les pièces d'un moteur en tirant parti du processus d'engagement des engrenages. Ce faisant, la friction est réduite dans toutes les pièces mobiles, ce qui accroît la longévité et l'efficacité des moteurs. Cependant, si ces engrenages étaient absents de nos systèmes, une surchauffe catastrophique se produirait instantanément avec des dommages potentiels importants, même causés par une friction non atténuée.
