L'un des problèmes les plus importants concernant le dépannage des pompes hydrauliques sur les remorques à benne basculante est ce que je viens d'écrire. Si vous n'avez pas envie de lire de longs textes et avez besoin d'obtenir immédiatement une solution de dépannage de pompe hydraulique de remorque à benne basculante, voici une réponse - tout ce que vous vouliez savoir sur les raisons pour lesquelles les pompes fonctionnent mal, des conseils de professionnels sur la manière de les réparer. , etc.
⚠️⚠️⚠️Avant d'effectuer des inspections et/ou des tests, qui peuvent nécessiter que la carrosserie soit en position relevée, la carrosserie doit être sécurisée et stabilisée pour éviter tout effondrement accidentel de la carrosserie et du palan. Le corps doit être déchargé, le support de sécurité doit être relevé et, selon le problème, les tests et les réparations à effectuer, un blocage et/ou un palan à chaîne supplémentaires peuvent également être nécessaires pour sécuriser et stabiliser le corps en toute sécurité contre une chute accidentelle.
la pompe hydraulique et/ou le moteur de la remorque à benne basculante ne fonctionnent pas
| Problème | 解决 方案 |
| Y a-t-il du courant au niveau de l'interrupteur du solénoïde ? | un. Problèmes de mise à la terre possibles. Vérifiez la corrosion sur les fils de la batterie. b. Vérifiez l'alimentation coupée ou les fils de terre. c. La pompe/le moteur est-il relié à la batterie ou au châssis du camion ? La masse doit provenir directement de la batterie pour obtenir un courant correct. ré. L'alimentation provient-elle du boîtier de commande ? Vérifiez les volts/ampères du fil blanc sur l'interrupteur du solénoïde. S'il n'y a pas de courant, vérifiez les lignes coupées, la rouille ou les mauvaises connexions au connecteur Deutsch. Remplacez le boîtier de commande/cordon au besoin. |
| Le moteur est corrodé ou rouillé et ne peut pas établir de connexions ? | Remplacer le moteur D/C |
| Vérifiez l'interrupteur du solénoïde pour voir s'il fonctionne | Utilisez un cavalier pour passer du côté batterie de l'interrupteur solénoïde au côté moteur... si le moteur fonctionne à ce stade, l'interrupteur solénoïde est défectueux... si le moteur ne fonctionne pas à ce stade, le moteur D/C est défectueux. Remplacez la pièce en conséquence. |
le moteur tourne, mais la pompe hydraulique de la remorque ne fonctionne pas
| Problème | Solution |
| Y a-t-il suffisamment d'huile dans le réservoir ? | Si non… remplissez au besoin |
| Sur les unités de puissance à simple effet, le seul problème que cela peut être est que l'engrenage est cassé dans la pompe. | Remplacer l'unité d'alimentation complète |
| Sur un groupe motopropulseur double effet : | a.Vérifiez si les bobines ont une continuité • Si ce n'est pas le cas, remplacez la ou les bobines b. Vérifiez si la vanne à 4 voies s'active. S'il clique, la valve s'active mais l'engrenage est cassé • Remplacer l'unité d'alimentation complète |
| Le boîtier de commande fonctionne-t-il correctement ? | un. Y a-t-il du courant allant à la bobine/valve ? b. Y a-t-il un bon contact au niveau du connecteur Deutsch ? |
la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante ne soulève pas la charge
| Problème | Solution |
| La pompe fournit-elle une pression suffisante ? | Testez la pression pour vérifier que la pompe fournit des pressions correctes (port "C1" 3200 psi) (port "C2" si unité à double effet - 500 psi). La pression doit être à +/- 100 psi. • Si un PSI incorrect est trouvé, remplacez l'unité d'alimentation… il n'y a pas de réglage. |
| Le moteur tourne-t-il au bon régime ? | Étape 1 : Localisez le faisceau de câblage principal du moteur de votre remorque à benne basculante. Ce sera un faisceau de fils qui sont connectés les uns aux autres à une extrémité et qui vont d'un côté à l'autre de votre véhicule. Le faisceau de câblage principal aura probablement plusieurs couleurs différentes, y compris le rouge, le blanc et le noir. Étape 2 : Débranchez le câble de la batterie de la borne négative de la batterie de votre véhicule à l'aide d'une clé ou d'un jeu de douilles. Étape 3 : Débranchez le faisceau de câblage principal de sa prise à l'arrière du bloc moteur de votre véhicule à l'aide d'une pince ou d'une pince à bec effilé. Si d'autres fils sont branchés sur cette prise, débranchez-les également avant de les retirer. Étape 4 : Branchez une extrémité de votre tachymètre dans cette prise et connectez l'autre extrémité à une prise électrique de votre maison ou de votre garage alimentée (par exemple, si vous travaillez à l'extérieur pendant la journée, branchez-le dans une la douille fonctionnera). |
symptôme cause possible et solutions lorsque vous appuyez sur les boutons haut ou bas, l'interrupteur solénoïde ne fait que cliquer
| Problème | Solution |
| Vérifiez si c'est le moteur ou l'interrupteur du solénoïde qui est défectueux. | Utilisez un cavalier pour passer du côté batterie de l'interrupteur solénoïde au côté moteur... si le moteur fonctionne à ce stade, l'interrupteur solénoïde est mauvais... si le moteur ne fonctionne pas à ce stade, le moteur D/C est mauvais • Remplacer la pièce en conséquence |
| Problèmes de mise à la terre possibles | Vérifiez que les lignes d'alimentation et de masse provenant de la batterie ne sont pas corrodées aux extrémités/connexions. |
| La pompe est-elle reliée à la batterie ou au châssis du camion ? Il doit être mis à la terre directement sur la batterie. | La pompe reçoit-elle suffisamment de volts ou d'ampères pour activer l'interrupteur solénoïde ? |
| La batterie a-t-elle suffisamment de volts pour faire fonctionner le moteur ? | Une batterie a deux fonctions principales : stocker l'énergie électrique et alimenter le moteur. Si vous voulez savoir si votre batterie a suffisamment de tension pour démarrer votre voiture, vous pouvez connecter un voltmètre (un appareil qui mesure les volts) aux bornes de la batterie et vérifier la lecture de la tension. La tension doit être d'au moins 12.5 volts. Si ce n'est pas le cas, il y a un problème avec votre système de charge ou votre alternateur. Dans la plupart des cas, cela signifie que l'alternateur ne fait pas son travail ou que la batterie est morte. Quoi qu'il en soit, il est temps pour un nouveau! |
| Vérifiez si une bobine est défaillante | Si sur une unité de puissance à double effet… la bobine peut être vérifiée à l'aide d'un testeur de continuité. Une autre façon possible de tester est d'inverser les bobines et de toucher le bouton haut pour voir si l'unité descend. |
| La bobine est-elle trop serrée sur le corps de vanne ? | Si oui… desserrez l'écrou de retenue. |
| Vérifiez pour voir si l'écran de la vanne « bas » est sale ou bouché, ce qui ne libère pas d'huile. | Retirez la soupape du corps de la pompe et nettoyez-la. Réinstallez la vanne et essayez d'abaisser le palan. |
| Le piston est-il coincé à l'intérieur de la valve ? | Retirez la valve du corps de la pompe… vérifiez si le piston fonctionne librement. Sinon… remplacer la valve. |
l'huile sort du reniflard au-dessus du réservoir lorsque le palan est abaissé
| Problème | Solution |
| Le réservoir contient-il suffisamment d'huile pour ouvrir complètement le cylindre lors de la course ascendante ? | Si ce n'est pas le cas, de l'air pénètre dans le système et provoque l'expansion de l'huile Remplissez le réservoir en conséquence… voir le manuel d'installation/d'utilisation |
| Le palan se ferme-t-il plus vite que l'unité motrice ne peut pomper l'huile vers le haut du cylindre ? | Le palan se ferme-t-il plus vite que l'unité motrice ne peut pomper l'huile vers le haut du cylindre ? Cela peut être dû au fait que le produit reste dans le corps et que le palan est abaissé, forçant le cylindre à se fermer plus rapidement. |
ne peut pas obtenir de courant du boîtier de commande, symptôme cause possible et solutions
| Problème | Solution |
| Les boutons de commande sont-ils défectueux ou les broches du connecteur Deutsch sont-elles défectueuses ? | Si c'est le cas, remplacez le boîtier de commande |
| Le fil du boîtier de commande à l'interrupteur du solénoïde ou aux bobines pourrait être coupé ou endommagé. | Remplacez les pièces en conséquence. |
| Le boîtier de commande contient de l'eau et les points de contact sont rouillés. | Remplacer le boîtier de commande |
la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante pompe l'huile plus lentement que la normale
| Problème | Solution |
| Dans les régions froides… utilise-t-on le bon liquide? | Le liquide de transmission automatique Dexron est recommandé pour toutes les unités… en particulier lorsqu'elles fonctionnent à des températures inférieures à 32 ° Fahrenheit. |
| Vérifiez la mise à la terre pour vous assurer que le moteur tourne à plein régime | Vérifiez la tension allant au moteur. S'il est proche de 120 VAC, vous avez probablement un mauvais interrupteur ou un problème de câblage. Vous aurez peut-être besoin d'un électricien pour vous aider à résoudre ce problème. |
| Vérifiez si de l'eau a pénétré dans le liquide hydraulique et gèle | Si vous rencontrez des problèmes de gel de votre système hydraulique, commencez par vérifier les fuites. Il y a deux endroits où vous pourriez trouver une fuite : autour du volant et dans les conduites menant à la colonne de direction. Pour accéder à ces zones, vous devrez retirer certains des panneaux intérieurs de votre véhicule (tels que ceux qui recouvrent le tableau de bord). Une fois ces panneaux retirés, regardez attentivement toutes vos conduites et utilisez une buse de tuyau pour pulvériser de l'eau dessus ; cela aidera à localiser les fuites potentielles. |
| L'écran du tube d'aspiration dans le réservoir pourrait se salir. Depuis combien de temps le liquide hydraulique n'a-t-il pas été changé ? | Si vous n'avez pas changé le liquide hydraulique depuis un certain temps, il est temps de le faire. Si vous n'avez pas vérifié le niveau de liquide récemment, je vous suggère de le faire également. C'est également une bonne idée de vérifier tout dommage dans le tuyau ou les raccords qui pourrait provoquer une fuite. Si vous trouvez une fuite, il est temps de remplacer les composants endommagés et de résoudre tout autre problème pouvant exister dans votre système. |
| Les écrans de l'électrovanne pourraient être bouchés. | Retirez les vannes, inspectez et nettoyez |
| L'engrenage à l'intérieur de la pompe pourrait s'user. | Remplacer l'unité d'alimentation complète |
le moteur hydraulique de la remorque à benne basculante tourne lentement
| Solution |
| Vérifiez les problèmes de mise à la terre |
| Vérifier le moteur pour l'eau ou la rouille/corrosion |
| Vérifier le moteur pour un roulement défectueux — Remplacer le moteur D/C |
| Vérifiez que la batterie est suffisamment chargée pour fournir suffisamment de volts pour faire fonctionner le moteur |
Identifier les problèmes courants liés aux pompes hydrauliques des remorques à benne basculante
L'un des moyens efficaces de dépanner et de résoudre les problèmes de la pompe hydraulique de votre remorque à benne basculante consiste à reconnaître ses symptômes, y compris les problèmes courants qui affectent ses performances. Cela aidera à détecter suffisamment tôt les problèmes mineurs susceptibles de provoquer des pannes majeures, garantissant ainsi un fonctionnement fluide, une continuité de fonctionnement et une longue durée de vie.
Pompes hydrauliques défectueuses dans les remorques à benne basculante : signes à rechercher
- Pression insuffisante : L'un des premiers signes de problème peut être une diminution notable de la pression hydraulique, ce qui entraînerait un levage plus lent de la benne de la remorque ou une élévation incomplète.
- Fuites de liquide hydraulique : Les fuites visibles de la pompe, des tuyaux ou des raccords sont des indicateurs clairs de problèmes. Si ces fuites ne sont pas corrigées, les conséquences peuvent être importantes, car cela entraîne une réduction des niveaux de liquide hydraulique, réduisant l'efficacité du système et endommageant la pompe.
- Bruits anormaux : De tels sons peuvent inclure des gémissements, des grincements ou des crissements provenant de la zone où se trouvent les pompes, ce qui indique une usure/des dommages internes, une contamination du fluide hydraulique ou une cavitation dans les systèmes.
- Surchauffe: La chaleur supplémentaire provenant du corps de la pompe ou du fluide hydraulique est un indicateur de : il est surmené, ne contient pas suffisamment de liquide ou est contaminé, ce qui dégrade les performances du système au fil du temps.
- Fonctionnement irrégulier : Lorsque l'on considère comment fonctionne l'actionneur sur ces remorques, si un fonctionnement irrégulier se produit, tel que des mouvements saccadés se produisant tout en maintenant la position, cela pourrait indiquer s'il y a de l'air dans le système, un problème de soupape de commande ou des composants hydrauliques usés ?
Problèmes couramment rencontrés par les opérateurs
- Fluide hydraulique contaminé : La présence de particules de saleté, de molécules d'eau et d'autres contaminants dans les fluides hydrauliques peut entraîner des inefficacités dans d'autres pièces, entraînant une surchauffe et d'éventuelles pannes.
- Usure normale: Une utilisation régulière entraîne naturellement une usure de la pompe hydraulique et de ses composants. Par exemple, des joints usés, des engrenages endommagés, des pistons rayés réduiraient la fiabilité, affectant ainsi l'efficacité de la fiabilité du système.
- Air et humidité dans le système : Les bulles d'air dans le fluide hydraulique peuvent provoquer une cavitation, tandis que l'humidité peut provoquer une corrosion. La cavitation et la corrosion endommagent la pompe et le système hydrauliques, réduisant ainsi ses performances et sa durée de vie.
- Problèmes électriques : Dans le cas de pompes à entraînement électrique, un câblage défectueux, des solénoïdes endommagés ou des batteries mortes peuvent rendre la pompe inutilisable même lorsque tous les autres composants hydrauliques fonctionnent correctement.
Il est donc important d’identifier rapidement ces problèmes suffisamment tôt pour pouvoir effectuer un dépannage efficace en concentrant les efforts appropriés sur eux. Une telle rapidité garantit que vous maintiendrez l’efficacité opérationnelle de votre pompe hydraulique pour remorque à benne basculante, ce qui permettra d’économiser les coûts des temps d’arrêt et des travaux de réparation.
vidéo de dépannage de la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante
Si vous avez un dépannage de pompe hydraulique de remorque à benne basculante que vous ne pouvez pas gérer vous-même, veuillez contacter nos ingénieurs professionnels et nous serons ravis de vous aider à répondre.
FAQ sur le dépannage de la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante
comment installer un manomètre dans une pompe hydraulique 12 volts pour une remorque à benne?
L'installation d'un manomètre sur une pompe hydraulique est un excellent moyen de surveiller le fonctionnement de votre remorque. Il vous permettra de voir la pression dans votre système et vous indiquera également s'il y a des fuites. Dans cet article, nous allons vous montrer comment installer un manomètre sur une pompe hydraulique de 12 volts pour votre remorque à benne basculante.
La première chose que vous devez faire est de retirer le capuchon à l'arrière de la pompe. Vous pouvez le faire en le tournant dans le sens antihoraire avec vos doigts ou en utilisant une clé à molette. Une fois qu'il est éteint, vous devriez voir ce qui ressemble à un gros boulon qui sort du bas de la pompe. C'est le clapet anti-retour. Il est utilisé pour empêcher le fluide de s'échapper lorsqu'aucune pression n'est appliquée dessus. Nous retirerons cette pièce plus tard afin de pouvoir fixer notre nouvelle jauge.
Ensuite, nous voudrons nous assurer que tout est propre avant de commencer à travailler sur quoi que ce soit d'autre dans notre projet. Pour ce faire, vous pouvez utiliser de l'alcool à friction ou de l'acétone (faites attention lorsque vous utilisez de l'acétone car cela peut endommager le plastique). Une fois que tout a été suffisamment nettoyé à votre goût, il est temps de tout remettre en place !
Quelle taille de pompe hydraulique est utilisée sur une remorque à benne basculante de 14000 XNUMX lb ?
La pompe hydraulique est le cœur du système hydraulique, et la taille de votre pompe hydraulique aura un effet direct sur la quantité de travail qui peut être effectuée avec elle. Plus la pompe est grande, plus elle peut créer de pression.
Par exemple, si vous avez une ligne 1/2″ et une ligne 1/4″ allant au même point, vous obtiendrez plus de débit sur la ligne 1/4″ que sur la ligne 1/2″ car il y a moins de restriction dans cette ligne - elle a moins de restriction que la plus grande ligne.
Qu'est-ce qui cause le dépannage de la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante ?
Voici quelques-uns des problèmes les plus courants avec les pompes hydrauliques des remorques à benne :
Câblage défectueux. C'est un problème courant lorsque vous avez une remorque équipée d'une pompe hydraulique électrique. S'il y a un court-circuit ou un défaut à la terre dans le câblage, cela peut entraîner la panne de votre pompe hydraulique.
Connexions lâches. Un autre problème courant est le desserrage des connexions sur les fils allant de la pompe hydraulique de votre remorque à benne basculante à votre boîtier de commande. Cela peut être dû à la corrosion, à des bornes usées ou simplement à une mauvaise installation de nouvelles pièces.
Mauvaise boîte de contrôleur. Si vous avez une panne du boîtier de commande, cela pourrait empêcher la pompe hydraulique de votre remorque à benne basculante de ne pas fonctionner correctement. Vous aurez peut-être besoin d'une personne spécialisée dans la réparation de remorques à benne basculante pour vérifier votre boîtier de contrôleur si cela vous arrive.
comment tester la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante?
1. Vérifiez la pression d'air de la pompe hydraulique.
2. Si la pression d'air est trop basse, vérifiez si le filtre à air de la pompe hydraulique est bloqué. S'il est obstrué, nettoyez-le ou remplacez-le si nécessaire.
3. Vérifiez si une partie du système hydraulique fuit ou est cassée. Si c'est le cas, réparez-le ou remplacez-le si nécessaire.
4. Vérifiez si la surface du joint est endommagée et remplacez-la si nécessaire.
Comment purger la pompe hydraulique d'une remorque à benne ?
Une pompe hydraulique est un dispositif qui convertit l'énergie d'un fluide en énergie mécanique au moyen de la pression, de la vitesse ou du débit du fluide. Dans cet article, nous nous concentrerons sur la façon de purger une pompe hydraulique de remorque à benne basculante.
1. Trouvez le bouchon de vidange au bas du système hydraulique de votre remorque à benne basculante. Si vous n'en voyez pas, consultez votre manuel d'entretien pour savoir comment le trouver.
2. Placez votre doigt sur le bouchon de vidange et tournez-le dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il sorte. Vous aurez peut-être besoin d'une pince pour l'enlever complètement car certains bouchons sont collés à cause de la rouille ou de la corrosion.
3. Retirez toute l'huile de l'intérieur du système hydraulique de votre remorque à benne basculante à l'aide d'air comprimé ou d'un solvant sans huile comme le kérosène ou l'essence minérale (pas l'essence). Vaporisez toutes les pièces avec de l'air comprimé ou essuyez-les à la main jusqu'à ce qu'elles soient exemptes de tout résidu d'huile et sèches avant de passer aux étapes 4 à 8 ci-dessous.
Dépannage de la pompe hydraulique de la remorque pj dump ?
Unités de puissance hydraulique. (fabriqué par KTI)
Lorsque votre client a un problème avec une unité d'alimentation KTI, nous avons besoin du modèle, du numéro de série, de la date et des 7 derniers chiffres du numéro VIN de la remorque.
Réservoir qui déborde
Batterie faible, conduites hydrauliques desserrées ou entrée desserrée : la cause la plus fréquente est une faible charge de la batterie ou un mauvais état du sol.
Solénoïde
Le solénoïde de démarrage n'est pas couvert par la garantie car son état est directement lié au niveau de charge de la batterie. L'utilisation d'une batterie sous-chargée provoque une forte consommation d'ampères qui fera coller les contacts et brûlera le solénoïde de démarrage.
Le lit ne monte ni ne descend
Les causes incluent un solénoïde défectueux, de mauvaises connexions électriques entre la commande et la pompe ou un câblage lâche dans la télécommande elle-même. Si la pompe fonctionne mais n'affecte pas l'hydraulique, il peut s'agir d'une vanne bloquée. Si lorsque la pompe fonctionne dans un sens mais pas dans l'autre, essayez d'échanger les bobines, pour voir si cela fonctionnera dans le sens opposé. Si tel est le cas, vous aurez une bobine défectueuse.
Schéma de câblage de la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante
L'attelage de remorque relie la pompe hydraulique de la remorque à benne basculante, contrôlée via un interrupteur sur le tableau de bord. Une activation du relais provoque la mise sous tension du moteur de la pompe. En appuyant sur la pédale de frein, le circuit est alimenté via un relais pour ouvrir la vanne de décharge. Depuis la pédale de frein, le câble passe par une liaison mécanique qui ouvre une valve de décharge lorsque vous marchez dessus.
Une batterie de 12 V alimente une pompe hydraulique de remorque à benne basculante qui est connectée en série via un fusible et un relais. Par exemple, le système électrique de votre véhicule dépend de cette batterie pour son assistance, car elle allume tous vos accessoires et fait fonctionner l'alternateur ou le démarreur qui démarre un moteur.
pièces de pompe hydraulique de remorque à benne basculante
Pièces de pompe hydraulique de remorque à benne basculante
| Description | Mesure |
| Pression de décharge principale | 3200 +/- 150 psi |
| Recommandation de fluide | Dexron lll ATF (voir TL-188) |
| Déplacement de la pompe | 2.1 CC/Rév |
| Taille utilisable du réservoir | 8 pintes |
| Orientation de montage | Horizontal |
| Courant de décharge maximal | 240A |
| Conformité des ports SAE | SAEJ1926-1 |
| Cycle | Service intermittent, cycle de service de 10 %, deux minutes « à l'heure » |
| Moteur | Moteur 12 V CC, 1.5 kW |
| Commande manuelle | Facultatif (non disponible sur toutes les unités) |
| Hauteur globale | 7.87 pouce |
| Largeur globale | 6.69 pouce |
| Longueur globale | 25. .66″ |
Liste des pièces de la pompe hydraulique de la remorque à double benne basculante
| Description | Mesure |
| Pression de décharge principale | 3200 +/- 150 psi |
| Rétracter la pression de décharge | 1500 +/- 100 psi |
| Besoin en liquide | Dexron®ATF |
| Déplacement de la pompe | 2.1 CC/Rév |
| Taille utilisable du réservoir | 4, 6 ou 8 pintes |
| Orientation de montage | Horizontal |
| Courant de décharge maximal | A 275 |
| Conformité des ports SAE | SAEJ1926-1 |
| Cycle | Service intermittent, cycle de service de 10 %, deux minutes « à l'heure » |
| Moteur | Moteur 12 V CC, 2.0 kW |
| Commande manuelle | Facultatif (non disponible sur toutes les unités) |
| Hauteur globale | 7.87 pouce |
| Largeur globale | 6.69 pouce |
| Longueur totale | 16.61 "à 26.26" |
Si vous souhaitez réparer vous-même la pompe hydraulique de votre remorque à benne basculante, vous pouvez utiliser les conseils de cet article pour vous aider. Vous pouvez économiser du temps et de l'argent en n'ayant pas à faire appel à un mécanicien coûteux pour résoudre un problème simple que vous avez déjà résolu vous-même.
