Parker hydraulikpumpe reparaturhandbuch

Montieren Sie die Pumpe mit dem Wellenende nach unten in einen Schraubstock. Index markieren Sie alle Abschnitte mit einem Stempel. Achten Sie darauf, diese Markierungen beim Zusammenbau auszurichten.

Entfernen Sie die 4 Kopfschrauben bei einzelnen Einheiten oder die 4 Sechskantmuttern, Stehbolzen und Unterlegscheiben bei mehreren Einheiten mit einem Steckschlüssel.

Heben Sie den Backbord-Abschlussdeckel ab. Falls erforderlich, lösen Sie ihn, siehe Warnhinweis. Wenn die Druckplatte im Getriebegehäuse verbleibt, kann sie später mit einem Holzhammerstiel herausgeschlagen werden. Achten Sie darauf, die Druckplatte nicht zu verformen.

Heben Sie das Getriebegehäuse von den Zahnrädern ab. Achten Sie darauf, bearbeitete Oberflächen nicht zu beschädigen. Für PGP031/051- Hebeln Sie das Getriebegehäuse von den Zahnrädern und von den Passstiften auf gegenüberliegenden Seiten ab und achten Sie darauf, die bearbeiteten Oberflächen nicht zu beschädigen.
Für mehrere Baugruppen

Entfernen Sie vorsichtig das Antriebs- und das angetriebene Zahnrad, ohne dass die Zähne in groben Kontakt kommen. Halten Sie diese Zahnräder zusammen, denn sie sind ein aufeinander abgestimmtes Set. Untersuchen und ggf. ersetzen. (Siehe Seite 9.)
Nur für mehrere Baugruppen.

Heben oder hebeln Sie den Lagerträger vorsichtig ab, um Beschädigungen an Kontaktfläche und Kanten zu vermeiden. Hebeln Sie bei PGP031/051 den Lagerträger von den Stiften auf gegenüberliegenden Seiten ab. Achten Sie darauf, die bearbeiteten Oberflächen nicht zu beschädigen. Heben Sie den Lagerträger ab.
Für mehrere Baugruppen

Entfernen Sie die Verbindungswelle des Antriebsrads.
Nur für mehrere Baugruppen.

Heben oder hebeln Sie das Getriebegehäuse des ersten Abschnitts ab. Achten Sie darauf, bearbeitete Oberflächen nicht zu beschädigen. Wenn die
Druckplatte im Getriebegehäuse verbleibt, wie in Schritt 3 beschrieben ausbauen.

Entfernen Sie das angetriebene Zahnrad und das integrale Zahnrad und die Antriebswelle. Halten Sie diese zusammen, da sie ein aufeinander abgestimmtes Set sind. Untersuchen und ggf. ersetzen. Achten Sie darauf, die bearbeiteten Oberflächen der Zahnräder nicht zu beschädigen.

Hebeln Sie die Druckplatten mit einem Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug von der Wellenendabdeckung, der Anschlussendabdeckung oder dem Lagerträger ab. Vermeiden Sie ein Verspannen der Druckplatten. Prüfen Sie die Druckplatten visuell auf Verschleiß oder Beschädigung. Gegebenenfalls ersetzen. (Siehe Seite 9.) Entfernen und entsorgen Sie alle Gummitaschendichtungen und Flachdichtungen.

Untersuchen Sie alle Rollenlager auf Riefen, Abplatzungen oder Lochfraß. Wenn ein Austausch erforderlich ist, entfernen Sie die Lager mit einem Lagerabzieher.

Generell ist es ratsam, die Ringdichtungen beim Umbau des Gerätes auszutauschen. Entfernen Sie zum Ersetzen das Antriebsradlager mit einem Lagerabzieher und entfernen Sie die Ringdichtung von der Unterseite der Lagerbohrung.

Wenn die Pumpe mit einem außenliegenden Lager ausgestattet ist, legen Sie die Wellenendabdeckung mit der Montagefläche nach oben in einen Schraubstock. Entfernen Sie den Sicherungsring des Lagers mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Ahle.

Verwenden Sie einen Lagerabzieher, um das Außenbordlager zu entfernen.

Entfernen Sie die Doppellippendichtung mit der Montageseite nach unten, indem Sie das Spezialwerkzeug zum Entfernen der Dichtung (siehe Werkzeugliste S. 10) in die Kerbe zwischen der Doppellippendichtung und der Wellenendabdeckung einführen. Klopfen Sie die Dichtung heraus und entsorgen Sie sie.

Alle bearbeiteten Oberflächen mit einem Karborundstein mittlerer Körnung abschleifen.

Wenn die Lager ausgebaut sind, Lagerbohrungen entgraten. Spülen Sie die Teile in einem Lösungsmittel. Blasen Sie alle Teile mit Luft ab und wischen Sie sie mit einem sauberen, fusselfreien Tuch ab, bevor Sie mit dem Zusammenbau beginnen

Spannen Sie die Wellenendabdeckung mit der Befestigungsseite nach unten in einen Schraubstock. Untersuchen Sie den Stopfen oder die 2 Rückschlagventile, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen. Ein Austausch ist nur erforderlich, wenn Teile beschädigt sind. Mit einem Schraubendreher oder einem speziellen Rückschlagventilwerkzeug entfernen (siehe Werkzeugliste Seite 10).

Werden Küken- oder Rückschlagventile ausgetauscht, neue Teile fest einschrauben. Stecken Sie den Stecker mit einem Körner an beiden Enden des Schraubendreherschlitzes und um die Kanten herum. Schrauben Sie die Rückschlagventile mit dem Werkzeug fest ein. Peen Sie die Kante des Lochs 1/32″ bis 1/16″ mit einer Stahlkugel mit 1-1/2″ Durchmesser.

DIE MONTAGESCHRITTE 5, 6, 7, 9 UND 11 GELTEN FÜR DIE WELLENABDECKUNG, DIE LAGERTRÄGER UND DIE BACKBORDABDECKUNG.
Wenn die Ringdichtungen ersetzt werden, setzen Sie die Getriebelagerbohrung in die Unterseite des Antriebs ein. Die Kerbe in der Ringdichtung MUSS SICHTBAR SEIN. Dies ist eine Kontrolle, um sicherzustellen, dass die gekerbte Seite neben dem Lager liegt.

Wenn Lager von der Wellenendabdeckung, der Anschluss-Endabdeckung oder dem Lagerträger entfernt wurden, ersetzen Sie die Lager, indem Sie sie mit einer Dornpresse in die Lagerbohrung drücken.

Vor dem Einsetzen einer neuen Lippendichtung in die Wellenendabdeckung die Außenkante der Lippendichtung und ihre Aussparung mit Permatex Aviation Form-A-Gasket No. 3 Non-hardening SealanTM oder einem gleichwertigen Produkt bestreichen. Mit der Metallseite der Lippendichtung nach oben drücken Sie sie mit einer Dornpresse und Stange in die Montageflanschseite der Wellenendabdeckung (siehe Werkzeugliste Seite 10). Achten Sie bei der Serie PGP030/031 darauf, dass die Lippendichtung vollständig in der Aussparung sitzt. Versuchen Sie bei der Serie PGP050/051 nicht, die Dichtung auf den Boden zu drücken; nur soweit eindrücken, bis er bündig mit der Aussparungsfläche abschließt. Wischen Sie überschüssiges Dichtmittel ab.

Alle Druckplatten auf Verschleiß prüfen. Bei Bedarf ersetzen (siehe Seite 9). Beachten Sie, dass die Druckplatten für Pumpen und Motoren unterschiedlich sind. Pumpendruckplatten haben eine einzige Entlastungstasche und müssen mit dieser Nut auf der Hochdruckseite eingebaut werden.
Die Motordruckplatten sind auf beiden Seiten genutet. Bei PGP031/051 muss die Entlastungsnut an allen unidirektionalen Druckplatten zur Hochdruckseite (Auslassseite) der Pumpe weisen.
Die Pumpen- und Motorschilder der Serie PGP030/050 ähneln der Abbildung des Motorschilds.

Spannen Sie die Wellenendabdeckung mit der Befestigungsseite nach unten in einen Schraubstock. Schneiden Sie 2 7/32 Zoll lange Taschensiegel zu
vom Taschensiegelstreifen. Fetten Sie diese Taschendichtungen gut ein und stecken Sie sie in die mittleren Schlitze auf der Rückseite der Druckplatte.

Platzieren Sie die Druckplatte mit den Taschendichtungen nach unten über den Lagern im Wellenenddeckel. Schlagen Sie die Druckplatte mit einem weichen Hammer auf etwa 1/32″ von der bearbeiteten Oberfläche.

Schneiden Sie 4 Taschensiegel ungefähr 1/4″ lang vom Taschensiegelstreifen ab. Je eine Taschendichtung in die Schlitze der Druckplatte einlegen. Schieben Sie jede Taschendichtung ganz hinein, so dass sie die Rollenlager berührt. Schlagen Sie die Druckplatte mit einem weichen Hammer fest gegen die bearbeitete Oberfläche. Verwenden Sie eine scharfe Rasierklinge, um das freiliegende Ende der Taschendichtung rechtwinklig und bündig mit der Druckplatte zu schneiden.

Stecken Sie das verzahnte Ende der Antriebswelle in die Spezialstahlhülse (siehe Werkzeugliste Seite 10). Antriebswelle und Hülse leicht einfetten. Integralzahnrad und Antriebswelle mit Hülse mit einer Drehbewegung in den Wellenabschlussdeckel einführen. Achten Sie darauf, die Doppellippendichtung nicht zu beschädigen. Drücken Sie vorsichtig nach unten, bis das Zahnrad an der Druckplatte anliegt. Entfernen Sie die Stahlhülse. Abtriebsrad einsetzen.

Fetten Sie die neuen Dichtringe ein und setzen Sie sie in die Nuten auf beiden Seiten aller Getriebegehäuse ein. Bei PGP031/051 – Überprüfen Sie alle Passstifte. (Siehe Seite 9.)* Stellen Sie vor dem Einsetzen eines Stifts sicher, dass das Loch sauber und frei von Graten ist. Setzen Sie den Stift vorsichtig und gerade in das Loch ein und klopfen Sie leicht mit einem weichen Hammer.

Schieben Sie das Getriebegehäuse des ersten Abschnitts über die Zahnräder und klopfen Sie mit einem weichen Hammer darauf, bis es fest an der Wellenendabdeckung anliegt. Achten Sie darauf, die Dichtung nicht einzuklemmen. Spritzen Sie Öl über die Zahnräder, um für eine anfängliche Schmierung zu sorgen, wenn die Pumpe gestartet wird.
Für PGP031/051-Richten Sie die Dübel mit den passenden Löchern aus. Wenn die Teile parallel sind, drücken Sie sie zusammen oder klopfen Sie abwechselnd vorsichtig mit einem Kunststoffhammer über die Dübel, bis die Teile parallel sind und sich reibungslos zusammen bewegen. Erzwinge nicht.

Wenn die Druckplatten auf dem Lagerträger montiert sind (wie in den Schritten 9, 10,11, 031), positionieren Sie ihn so auf dem Getriebegehäuse, dass die Rollenlager die Zapfen des Antriebs- und Abtriebsrads aufnehmen. Stellen Sie sicher, dass der Leckageanschluss im Lagerträger auf der Saug- oder Einlassseite liegt, wenn das Aggregat als Pumpe gebaut wird. (Motoren haben keine Ablassöffnungen im Lagerträger.) Stellen Sie sicher, dass die Markierungen richtig ausgerichtet sind. Passstifte einsetzen (nur PGP051/XNUMX).Nur für mehrere Baugruppen.

Stecken Sie die Verbindungswelle in die Verzahnung des Antriebszahnrads.
Nur für mehrere Baugruppen

Setzen Sie das Antriebs- und das angetriebene Zahnrad des zweiten Abschnitts in ihre jeweiligen Lager ein. Stellen Sie sicher, dass bestimmte Zahnräder in Kontakt mit der Druckplattenfläche sind.
Nur für mehrere Baugruppen.

Schieben Sie das Getriebegehäuse des zweiten Abschnitts über die Zahnräder und klopfen Sie es mit einem weichen Hammer fest gegen den Lagerträger. Achten Sie darauf, die Dichtung nicht einzuklemmen. Spritzen Sie Öl über die Zahnräder, um dies zu gewährleisten
Erstschmierung beim Starten der Pumpe. Richten Sie für PGP031/051 die Dübel und die Löcher in der aus
2 Güsse. Wenn die Teile parallel sind, drücken Sie sie zusammen oder klopfen Sie abwechselnd vorsichtig mit einem Kunststoffhammer über die Dübel, bis sich die Teile reibungslos zusammenschieben lassen. Erzwinge nicht. Passstifte einsetzen (nur PGP031/051).
Nur für mehrere Baugruppen

Platzieren Sie die Backbord-Endabdeckung über den Getriebezapfen und klopfen Sie sie fest gegen das Getriebegehäuse. Achten Sie darauf, die Dichtung nicht einzuklemmen. Für PGP031/051 Richten Sie die Dübel mit den Löchern im Gegengussteil aus. Achten Sie darauf, dass die Dichtung nicht eingeklemmt wird, und klopfen Sie leicht auf die Abdeckung des Anschlussendes in der Mitte zwischen den Lagerbohrungen, um die Passstifte einzurasten und die Teile zum endgültigen Sitz zusammenzubewegen.

Schrauben Sie die 4 Befestigungselemente (Kopfschrauben und Unterlegscheiben oder Stehbolzen, Unterlegscheiben und Muttern) in die Wellenendabdeckung und ziehen Sie sie abwechselnd oder über Kreuz fest. Drehen Sie die Antriebswelle mit einem 6-Zoll-Schraubenschlüssel, um sicherzustellen, dass die Pumpe nicht klemmt.

Nachdem die Befestigungselemente festgezogen sind und Sie sicher sind, dass keine interne Bindung vorhanden ist, ziehen Sie die diagonal gegenüberliegenden Befestigungselemente mit 200 ft. lbs an. (2400 in. lbs.).

Wenn die Einheit mit einem Außenlager ausgestattet ist, führen Sie das Lager in seine Aussparung im Wellenenddeckel. Dies ist keine Presspassung. Setzen Sie den Sprengring in seine Nut ein, um das Außenbordlager zu sichern.