Existe uma bomba de combustível externa projetada para transportar combustível do tanque até a câmara de combustão do motor. Isso será explicado em detalhes a seguir, com ênfase especial em mecanismos comuns como impulsor e rotor de engrenagem:
- Localização: As bombas de combustível externas são literalmente aquelas que ficam fora do tanque de combustível do veículo, geralmente na parte inferior da carroceria. Ao contrário das bombas internas, que exigem substituição ou manutenção dentro do tanque, estas são facilmente acessíveis.
- Tipo de impulsor: Um dos tipos mais populares de bombas de combustível externas é a bomba de impulsor. Ela consiste em uma carcaça na qual se encaixa um conjunto de lâminas rotativas, chamadas de impulsor. Quando as lâminas giram, elas aspiram o combustível através de uma válvula e o impulsionam para fora usando a força centrífuga. Esses impulsores em movimento criam áreas de baixa pressão em suas entradas, que puxam a gasolina para dentro, bem como áreas de alta pressão perto de suas saídas, que impulsionam esse fluido em direção aos motores de combustão interna.
- Tipo de rotor de engrenagem: A bomba de rotor de engrenagem é outro exemplo comumente usado para esse fim. Nesse tipo de sistema, duas engrenagens interligadas são alojadas dentro de uma carcaça, de modo que seus dentes se encaixem perfeitamente. Elas giram e aprisionam o gás entre seus dentes e a carcaça externa, transferindo-o de um lado (entrada) para o outro (saída). Essa rotação cria vácuo na entrada da bomba, aspirando o gás do reservatório enquanto as engrenagens o impulsionam através da bomba em direção à usina.
Deixando o design de lado, aqui estão os passos fundamentais da operação:
- Ativação: Após ligar o motor de um automóvel, a unidade de controle de combustível normalmente aciona a bomba de combustível.
- Sucção: Em seguida, a bomba se move (seja por meio de um impulsor ou de engrenagens), criando um vácuo que suga o combustível do tanque através de uma mangueira conectada à sua entrada.
- Pressurização: Em outras palavras, à medida que o combustível entra na bomba, ela o pressuriza, seja por meio do impulso das pás do rotor, seja pelo fluxo de ar entre as engrenagens.
- Entrega: Além disso, outra linha que leva ao motor permitirá a saída do combustível pressurizado desse componente ao sair da bomba. Ao percorrer esse caminho, qualquer impureza poderá ser filtrada por um filtro de combustível.
- Regulamento: A capacidade do motor de utilizar a pressão ideal teve seus excessos removidos. Qualquer excesso de gasolina não queimada é normalmente devolvido ao tanque de combustível através da linha de retorno.
- Recurso de segurança: As bombas automotivas externas possuem válvulas de alívio que se abrem quando a pressão de entrada se torna muito alta, permitindo que o excesso de gasolina bombeada retorne ao reservatório, evitando danos às estruturas do sistema de combustível.
O fornecimento deve permanecer constante em todas as situações e demandas do motor, nas pressões e vazões exigidas pelo motor. Consequentemente, se não houver pressão suficiente para fornecer a quantidade necessária de combustível, veículos potentes não funcionarão bem.
