Le pompe a pistoni assiali K3V sono sviluppate dalla divisione Seiki di Kawasaki Heavy Industries. Ha un design a piatto oscillante e un design a pistoni assiali e può essere classificato in pompe di serie. Sono collegati in modo che l'uno sia regolato dall'altro e possono ottenere tutti i tipi di metodi di controllo variabile. Questo stile, utilizzato anche per il controllo del pilota, ha un'elevata densità di potenza, è autoadescante e presenta vantaggi significativi come bassa rumorosità e durata. Queste meravigliose caratteristiche sono ciò che attira i produttori verso questa serie di pompe idrauliche.
struttura e funzione della pompa kawasaki k3v
Vi darò una descrizione della struttura e della funzione della pompa KAWASAKI K3V.
kawasaki k3v pompa Costruzione
Gruppo piatto oscillante
Questo è composto dal piatto oscillante (212), piatto portascarpe (211), supporto piatto oscillante (251), boccola di inclinazione (214), perno di inclinazione (531) e il servo pistone (532). Il piatto oscillante sul lato opposto alla sede della scarpa è di forma cilindrica che è un "cuscino" supportato dal cuscinetto idrostatico fornito dal supporto del piatto oscillante.
La bussola di ribaltamento è inserita nel piatto oscillante e in questo è installata la porzione sferica del perno di ribaltamento che a sua volta è accoppiato al servo pistone stesso.
Qualsiasi movimento lineare del servo pistone prodotto dalla pressione del regolatore applicata ad una delle sue estremità viene così traslato attraverso il perno di inclinazione in un movimento angolare del piatto oscillante che varia così l'angolo di inclinazione o di inclinazione della pompa. Sono disponibili regolatori a vite e controdadi per regolare le condizioni dell'angolo di inclinazione massimo (954) e minimo (953) impostato in fabbrica.
Gruppo coprivalvole
Questo è composto dal coperchio della valvola (312), dalla piastra della valvola (313) e dal perno della piastra della valvola (885). La piastra della valvola con le sue due porte a forma di "melone" è installata sulla piastra della valvola essendo posizionata dal perno della piastra della valvola. Queste due porte servono per fornire e scaricare l'olio da e verso il blocco cilindri. Il passaggio dell'olio commutato dalla piastra della valvola è collegato alle porte di aspirazione e pressione di uscita convogliate esternamente attraverso il coperchio della valvola.
Quando l'albero di trasmissione della pompa è azionato da un motore primo, anche il blocco cilindri essendo accoppiato scanalato all'albero ruoterà. Se il piatto oscillante è stato inclinato, i pistoni disposti nel blocco cilindri a causa del pattino trattenuto sulla superficie del piatto oscillante ruoteranno entrambi con il blocco cilindri e si avviceranno una volta per giro. Prestando attenzione a uno di questi pistoni, si allontanerà dalla piastra della valvola per mezzo giro (corsa di aspirazione) e si sposterà verso la piastra della valvola per la seconda metà di rotazione (corsa di mandata olio). Maggiore è l'angolo di inclinazione, maggiore è la corsa del pistone e quindi maggiore è la cilindrata della pompa. Se invece l'angolo di inclinazione del piatto oscillante è zero, il pistone non effettua corsa e quindi non eroga olio.
Nel caso della pompa tandem K3V63DT questa ha la struttura per cui due pompe complete dei rispettivi regolatori individuali sono collegate tra loro da un giunto (114) all'interno del blocco valvole centrale (312) e che l'albero di trasmissione sulla pompa anteriore (111) è collegato al motore primo. La porta di aspirazione dell'olio è comune sia alla pompa posteriore che a quella anteriore. Le due pompe sono comunque dotate ciascuna di bocche di mandata indipendenti.
funzione della pompa kawasaki k3v
Descrizione generale
I regolatori della serie KR3 sono stati progettati per offrire varie opzioni controllate per la serie K3V di pompe a pistoni assiali, ideali per la loro applicazione su sistemi di tipo escavatore.
Le opzioni di controllo coperte sono:
a) Controllo della potenza totale (somma della coppia)
b) Cambio di potenza
c) Controllo dello spostamento negativo
d) Controllo del flusso massimo a due stadi
Il funzionamento del regolatore utilizza un sistema di collegamento a leva di tipo follower (611) collegato tra il servo pistone della pompa (532), la bobina di comando principale (652) e il corpo del regolatore (613) stesso. Questa disposizione della leva è attivata da una serie di pistoni pilota (621 e 643) insieme alle relative molle di controllo (625, 626 e 646) da cui si ottiene la relativa caratteristica di controllo del regolatore. L'uso di tale disposizione della leva di ritorno dal servo pistone garantisce un sistema di controllo altamente reattivo e preciso.
Il servo pistone (532) è collegato attraverso il punto di articolazione (531) al piatto oscillante della pompa. Il movimento del servo pistone (532) verso sinistra aumenta la cilindrata della pompa e verso destra la riduce.
Il servo pistone (532) stesso ha un rapporto di area di 4:1 per cui l'area più piccola del pistone a destra è continuamente collegata alla pressione di uscita della pompa. L'area di diametro maggiore del servo pistone a sinistra viene alimentata dalla bobina del regolatore principale (652), che mentre pressurizza questa area del servo pistone riduce progressivamente la cilindrata della pompa.
Le varie disposizioni di leve e leveraggi all'interno del gruppo regolatore sono illustrate sopra. La leva di feedback principale è mostrata al centro dove il perno del servo (531) lo accoppia al servo pistone. Il perno della bobina (874) accoppia la leva direttamente alla bobina di comando principale. Inoltre, il perno di feedback (897) accoppia questa leva di feedback sia alla leva di spostamento (a destra) che alla leva di alimentazione (a sinistra). La leva di spostamento è ancorata al corpo regolatore dal perno fisso (875) mentre la leva di potenza è ancorata in modo simile dal perno fisso (875A).
Per comprendere meglio il funzionamento di questo gruppo, il regolatore stesso sarà ora suddiviso in due metà separate. Visualizzando prima il controllo della somma di potenza o coppia (a sinistra) e poi quello dello spostamento negativo (a destra)
Controllo della somma della coppia
Le sezioni precedenti mostrano specificamente il controllo della somma di coppia con i loro meccanismi di feedback necessari. Queste cifre dovrebbero essere studiate in modo tale da costruire una familiarità generale del meccanismo. La seguente descrizione aiuterà in questa comprensione.
La pressione di uscita della pompa viene alimentata nell'area del diametro a gradini più grande del pistone di controllo della potenza (621). Il feedback di pressione dalla seconda unità di pompaggio viene inoltre alimentato nell'area del diametro a gradini più piccolo. Queste due aree a gradini sono uguali.
La conseguenza è che entrambe le pompe si distruggono insieme alla stessa condizione di cilindrata. La forza così prodotta è bilanciata dal precarico della molla creato dalle molle di alimentazione interne (626) ed esterne (625). A basse pressioni di retroazione della pompa è attiva solo la molla esterna (625) e quando la forza di pressione della pompa combinata sul pistone (621) aumenta, anche la molla interna (624) diventa attiva. Di conseguenza una variazione della velocità della molla cambia ad un certo punto che fornisce la curva caratteristica.
Il movimento del pistone (621) sotto l'azione di queste forze di pressione della pompa è trasmesso dall'asta di spinta di potenza (623) contro le molle (624 e 625). Questo movimento sposta la leva di comando della potenza (612) sul suo perno fisso (875A) verso destra del diagramma. Questo movimento viene trasmesso dalla leva di controllo della potenza (612) tramite il perno di feed back (897) alla leva di feedback (611), che ruota leggermente in "senso orario" attorno al perno del servo (531).
Poiché la leva di ritorno (611) è collegata anche alla bobina principale (652) tramite (874), ciò fa sì che la bobina principale porti olio pressurizzato nell'area di diametro maggiore del servo pistone della pompa, che a sua volta inizia a distruggere la pompa . Questa azione fa sì che la leva di feedback principale (611) si sposti in senso antiorario. Alla fine esisterà uno stato di equilibrio per cui la posizione del servo pistone e quindi la cilindrata della pompa viene mantenuta in modo tale che la bobina di controllo principale sia di nuovo in una condizione di dosaggio centrale. In questa condizione la pressione alimentata ai servo pistoni di diametro maggiore manterrà l'equilibrio.
Questa cifra indica un calo della pressione di erogazione, questa volta il Power Spring Pack rilascia e sposta il Power Push Rod a sinistra della sua posizione precedente poiché la forza del Power Piston è ora ridotta a causa della riduzione della pressione di erogazione.
Anche in questo caso il movimento della leva di alimentazione viene trasmesso tramite il perno di feed back e la molla di compressione della bobina principale, elimina il gioco tirando la bobina principale a sinistra, misurando così la pressione del pistone servo grande rispetto alla pressione del serbatoio. Poiché il lato piccolo del servo pistone è collegato alla pressione di mandata della pompa, il servo pistone si sposta a sinistra in modo tale che la cilindrata della pompa aumenti verso il massimo.
Quando il servo pistone ha raggiunto la sua posizione, la leva di ritorno fa in modo che la bobina principale si controlli ancora una volta nella posizione nulla e il controllo dello stato stazionario viene nuovamente raggiunto.
Controllo negativo dello spostamento
Le sezioni precedenti mostrano specificamente il controllo dello spostamento negativo con i suoi meccanismi di feedback necessari. Queste cifre dovrebbero essere studiate in modo tale da costruire una familiarità generale del meccanismo. La seguente descrizione aiuterà in questa comprensione.
Il segnale della pressione di controllo negativa agisce sull'estremità sinistra del pistone di spostamento e dell'asta di spinta (643). La forza così prodotta è bilanciata dal precarico della molla creato dalla molla pilota di spostamento (646).
Qualsiasi squilibrio in questa forza crea un movimento della leva di comando spostamento (613) sul suo perno fisso (875). Un movimento del pistone verso destra viene trasmesso dalla leva di comando spostamento (613) tramite il perno di retroazione (897) alla leva di retroazione (611),
che ruota leggermente “in senso orario” attorno al perno del servo (531). Poiché la leva di ritorno (611) è collegata anche alla bobina principale (652) tramite (874), ciò fa sì che la bobina principale dosaggi fluido pressurizzato nell'area di diametro maggiore del servo pistone della pompa, che a sua volta inizia a distruggere la pompa .
Questa azione fa sì che la leva di feedback principale (611) si sposti in senso antiorario. Alla fine esisterà uno stato di equilibrio per cui la posizione del servo pistone e quindi la cilindrata della pompa viene mantenuta in modo tale che la bobina di controllo principale sia di nuovo in una condizione di dosaggio centrale. In questa condizione la pressione alimentata ai servo pistoni di diametro maggiore manterrà l'equilibrio.
Questo si sviluppa sulla figura precedente per cui questa volta il servo pistone si è spostato ulteriormente a destra e più vicino alla cilindrata minima. Come si può notare i vari angoli della leva sono cambiati rispetto alla figura precedente. Poiché il servo pistone si è spostato a destra, la leva del feed back ha ora ruotato attorno al perno del feed back, facendo tornare la bobina principale nella posizione nulla a sinistra della sua posizione precedente. Ancora una volta la bobina principale sta trasportando abbastanza fluido per mantenere l'equilibrio di pressione attraverso il servo pistone e quindi la nuova posizione del piatto oscillante.
Ciò si sviluppa sulla figura precedente per cui questa volta il servo pistone si è spostato ulteriormente a destra e più vicino alla cilindrata minima. Come si può notare i vari angoli della leva sono cambiati rispetto alla figura precedente.
Poiché il servo pistone si è spostato a destra, la leva del feed back ha ora ruotato attorno al perno del feed back, facendo tornare la bobina principale nella posizione nulla a sinistra della sua posizione precedente. Ancora una volta la bobina principale sta trasportando abbastanza fluido per mantenere l'equilibrio di pressione attraverso il servo pistone e quindi la nuova posizione del piatto oscillante.
Smontaggio e montaggio pompa Kawasaki k3v
Smontaggio pompa Kawasaki k3v: la prima cosa che devi fare è rimuovere il coperchio della pompa. Se segui le istruzioni passo passo, non avrai problemi a farlo.
Precauzioni generali
1. Tutti i componenti idraulici sono realizzati con un'elevata precisione. Di conseguenza, prima di smontarli e rimontarli, è fondamentale scegliere un luogo particolarmente pulito.
2. Nel maneggiare una pompa principale, prestare la massima attenzione per evitare che polvere, sabbia, ecc. entrino in essa.
3. Quando una pompa deve essere rimossa dalla macchina, applicare cappucci e guarnizioni di mascheratura a tutte le porte. Prima di smontare la pompa, ricontrollare che questi cappucci e guarnizioni di mascheratura siano completamente montati, quindi pulire l'esterno del gruppo. Utilizzare una panca adeguata per lavorare. Stendere della carta o un tappetino di gomma sul banco e smontare la pompa su di esso.
4. Sostenere con cautela la sezione del corpo dell'involucro durante il trasporto o il trasferimento della pompa. Non sollevare dal regolatore esposto, dalla terza pompa, ecc.
5. Questo manuale non si riferisce allo smontaggio e al rimontaggio di un regolatore, di una pompa ad ingranaggi o di qualsiasi altra valvola accessoria collegata alla pompa. Questi articoli sono considerati articoli usa e getta a pieno titolo. Si prega quindi di non smontarli o rimontarli a meno che non siano assolutamente indispensabili.
Strumenti
Prima di smontare la pompa, preparare preventivamente i seguenti strumenti.
| Nome dello strumento | Quantità | Dimensioni (mm) |
| Morsa montata su banco (ganasce morbide) | 1 unità | |
| Chiave esagonale | Ogni 1 pezzo | 4, 5, 6, 8 e 14 |
| Chiave a tubo | Ogni 1 pezzo | 19 e 27 |
| chiave | Ogni 1 pezzo | 19 e 27 |
| Cacciavite | pezzi 2 | Di medie dimensioni |
| Martello con testa in plastica | 1 pezzo | |
| Chiave ad angolo regolabile | 1 pezzo | Di medie dimensioni |
| Pinze | 1 pezzo | Digitare TSR-160 |
| barra d'acciaio | 1 pezzo | Circa, dimensioni 10 x 8 x 200 |
| Chiave dinamometrica | 1 pezzo | Capace di stringere |
| Lottite #262 | 1 pezzo | coppie specificate |
Smontaggio pompa Kawasaki k3v
step1
Prima dello smontaggio, stendere un foglio di gomma, un panno o materiale simile sul piano del banco da lavoro per la revisione in modo da evitare che le parti vengano danneggiate. Rimuovere polvere, ruggine e altri contaminanti dalle superfici della pompa con olio detergente.
step2
Rimuovere il tappo dell'apertura di drenaggio (468) e scaricare l'olio idraulico dal corpo pompa.a. Rimuovere tutti i tappi sia dalla pompa anteriore che da quella posteriore.
step3
Rimuovere i bulloni con testa ad esagono incassato e rimuovere il regolatore dalla pompa anteriore.
un. Allo stesso modo, rimuovere il regolatore dalla pompa posteriore.
step4
Allentare i bulloni a testa esagonale incassata (401) che serrano il supporto del piatto oscillante (251), il corpo pompa (271)
e blocco valvole (312).
un. Se una pompa ad ingranaggi o è montata sulla superficie posteriore della pompa, rimuoverla prima di intervenire sull'unità pompa.
b. Ripetere questa sequenza sia per la pompa anteriore che per quella posteriore.
step5
Posizionare la pompa orizzontalmente sul banco da lavoro con la superficie di montaggio del regolatore rivolta verso il basso. Rimuovere i bulloni a testa esagonale incassata (401) e separare il corpo pompa (271) dal relativo blocco valvole (312).
a Prima di abbassare questa superficie sul banco, stendere il foglio di gomma sul banco di lavoro in modo da evitare che questa superficie venga danneggiata.
b. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
step6
Sollevare il cilindro (141) dal corpo pompa (271) direttamente sopra l'albero di trasmissione (111). Estrarre inoltre contemporaneamente i pistoni (151), la piastra di fissaggio (153), la bussola sferica (156) e le molle del cilindro (157).
un. Fare attenzione a non danneggiare le superfici di scorrimento della bussola sferica del cilindro, i pattini, il piatto oscillante, ecc.
b. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
step7
Rimuovere i bulloni a testa esagonale incassata (406) e rimuovere il coperchio della tenuta (anteriore) (261).
un. Inserendo un bullone nel foro filettato "estraibile" del coperchio della tenuta, lo rimuoverà facilmente.
b. Fare attenzione a non danneggiare la tenuta dell'albero dell'olio installata nel coperchio.
Allo stesso modo per la pompa posteriore, rimuovere i bulloni con testa ad esagono incassato sulla pompa posteriore e rimuovere il coperchio della tenuta (posteriore) (261) e il coperchio posteriore (262).
SE è montata una pompa a ingranaggi, rimuoverla prima.
step8
Battendo leggermente la sezione della flangia del supporto del piatto oscillante (251) dove si interfaccia con il
lato corpo pompa, separare il supporto del piatto oscillante dal suo corpo pompa.
un. Rimuovere l'albero di trasmissione contemporaneamente al supporto del piatto oscillante.
b. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
step9
Battendo leggermente sull'estremità dell'albero esterno degli alberi di trasmissione (111, 113) con un martello di plastica, estrarre ciascuna trasmissione
albero dal supporto del piatto oscillante. Se necessario, estrarre il cuscinetto volvente (123), il distanziale del cuscinetto (127) e l'anello elastico (824) dall'albero di trasmissione (111,113).
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
b. Non riutilizzare i cuscinetti che hai estratto.
step10
Rimuovere le piastre valvole (313, 314) dal blocco valvole (312). Questi possono essere rimossi durante la sequenza 5.
Se necessario, eseguire la sequenza 12 e 13.
step11
Rimuovere il fermo (L)(534), il fermo (S)(535), il servo pistone (532) e il perno di inclinazione (531) dal corpo pompa (271).
a.Nella rimozione del perno di inclinazione, utilizzare uno schermo di protezione per evitare che la testa del perno venga danneggiata. 25 DI 39
b. Loctite è stato applicato in produzione alle aree di montaggio del perno di inclinazione e del servo pistone, quindi è necessario prestare attenzione per evitare danni al servo pistone.
step12
Rimuovere il cuscinetto a rullini (124) e il giunto scanalato (114) dal blocco valvole (312).
un. Non rimuovere il cuscinetto ad aghi a meno che non richieda assolutamente la sostituzione.
b. Non allentare i dadi esagonali di regolazione della corsa del blocco valvole o del supporto del piatto oscillante. Se allentato,
l'impostazione del flusso verrà modificata. giugno 2004
Questo completa la procedura di smontaggio.
Gruppo pompa Kawasaki k3v
1.Montare il servo pistone (532), il perno di inclinazione (531), il fermo (L)(534) e il fermo (S)(535) sul corpo della pompa (271).
a. Nel serrare il servo pistone e il perno di inclinazione al corpo della pompa, utilizzare una protezione per evitare che la testa del perno di inclinazione e il perno di feedback vengano danneggiati.
b.Applicare loctite (medio) sulla sezione filettata del perno di inclinazione e del servo pistone e lasciare indurire.
2.Fissare il supporto del disco oscillante (251) al suo corpo pompa (271), battendo leggermente il primo con un martello.
a.Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
3.Posizionare il corpo pompa con la superficie di raccordo del regolatore sul banco. Montare la boccola di inclinazione del piatto oscillante sul relativo perno di inclinazione (531) e quindi montare correttamente il piatto oscillante (212) sul relativo supporto del piatto oscillante (251). Montare contemporaneamente l'O-ring.
a.Confermare con le dita che il piatto oscillante sia appoggiato correttamente assicurandosi che possa essere rimosso
senza intoppi.
b. Applicare grasso sulle sezioni scorrevoli del piatto oscillante e sul supporto del piatto oscillante, quindi montare senza problemi il
albero di trasmissione attraverso di esso.
c. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore. Nel caso in cui si siano smontati i cuscinetti a rulli, è necessario seguire la sequenza 4 e 5.
4.Installare il distanziale del cuscinetto (127) sull'albero di trasmissione (111,113), quindi installare il cuscinetto a rulli (123) su questo albero di trasmissione.
5.Installare l'anello elastico (824) sull'albero di trasmissione (111,113).
6.Montare il gruppo albero di trasmissione (completo di cuscinetto (123), distanziale cuscinetto (127) e anello elastico (824)) sul supporto del piatto oscillante (251).
un. Non battere l'albero di trasmissione con un martello in quanto potrebbero verificarsi danni.
b. Montare il gruppo albero in
è supporto toccando l'esterno
gara di cuscinetto leggermente con plastica
martello. Montarli completamente, usando una barra d'acciaio o così via.
c. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
7.Installare il nuovo paraolio (774) nel coperchio del paraolio (F)(261) e nel coperchio del paraolio (R()(263).
8.Assemblare il coperchio della tenuta anteriore (F)(261) nel corpo della pompa (271) e fissarlo con i bulloni a testa esagonale (406). Allo stesso modo, montare il coperchio della tenuta posteriore (R)(261) o il coperchio posteriore (263) nel corpo pompa (271) e fissarlo con
bulloni a testa esagonale incassata.
un. Applicare leggermente grasso sul paraolio all'interno del coperchio di tenuta.
b. Montarli con cura, prestando la massima attenzione a non danneggiare il paraolio.
9. Installare le molle del cilindro (157), il distanziale (158) e la boccola sferica (156) sul cilindro (141). Montare i pistoni (151) e il pattino (152) attraverso la piastra di fissaggio (153).
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
10. Assemblare il pattino del pistone (151,152) e posizionare il gruppo piastra (153) su e negli alesaggi del cilindro del gruppo cilindro (141), molle (157), boccola sferica (156) e distanziale (158).
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
11.Inserire le fasi scanalate del sottogruppo ritegno e cilindro nel corpo pompa.
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
b. Se il cuscinetto ad aghi è stato sostituito, seguire la sequenza 12.
12.Installare il cuscinetto ad aghi (124) e il giunto scanalato (114) nel blocco valvole (312).
13.Montare la piastra della valvola (313) sul blocco della valvola (312), utilizzando il perno di posizionamento.
a. Prestare attenzione a non sbagliare le direzioni di aspirazione e mandata della piastra della valvola.
14.Montare il blocco valvole (312) sul suo involucro p (271) e serrare i bulloni con testa ad esagono incassato (401). Installare contemporaneamente l'O-Ring.
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore.
b. È più semplice montare prima la pompa posteriore.
c. Fare attenzione a non confondere il senso di rotazione della piastra della valvola/blocco della valvola.
15.Montare il tappo della porta di scarico (468).
un. Ripetere questa sequenza sia per la pompa posteriore che per quella anteriore. Questo conclude la procedura di rimontaggio.
Elenco delle parti della pompa Kawasaki k3v
| No. | Nome parte | Numero d'identificazione | Qtà | Classe |
| Malato | Albero(F) | P-2933800982 | 1 | C |
| 113 | Albero(R) | P-2933800884 | 1 | C |
| 114 | accoppiamento | P-2953801763 | 1 | C |
| 123 | Cuscinetto; rullo | P-PNUP308R1CS50 | 2 | C |
| 124 | Cuscinetto; ago | P-PAJ 503518 | 2 | C |
| 127 | distanziatore; cuscinetto | P-38800127 | 4 | C |
| 141 | Cilindro | P-2933800787 | 2 | / |
| 151 | Pistone | P-38901151 | 18 | / |
| 152 | Scarpa | P-38900152 | 18 | / |
| 153 | Impostare il piatto | P-2943800463 | 2 | C |
| 156 | Cespuglio sferico | P-29246100030 | 2 | C |
| 157 | Molla; cilindro | P-2953801769 | 18 | C |
| 211 | Piatto per scarpe | P-6871000211 | 2 | |
| 212 | Piatto oscillante | P-2933800813 | 2 | / |
| 214 | Cespuglio inclinabile | P-P1R2025125 | 2 | / |
| 251 | Supporto SP | P-2923800809 | 2 | c |
| 261 | Coperchio di tenuta (F) | P-2943800572 | 1 | c |
| 263 | Coperchio di tenuta(R) | P-2943800465 | 1 | c |
| 271 | Coprifilo | P-2923800807 | 2 | c |
| 312 | Blocco valvole | P-2923801021 | 1 | |
| 313 | Piastra della valvola (R) | P-3890R313N | 1 | / |
| 314 | Piastra della valvola (L) | P-3890L314N | 1 | / |
| 325 | Assist involucro | P-2933800944 | 1 | c |
| 401 | Vite | P-2953801767 | 8 | |
| 406 | Vite a bussola | P-0SBM820 | 8 | D |
| 407 | Vite a bussola | P-0SBM655 | 3 | D |
| 466 | Tappo | P-0VP14 | 3 | D |
| 468 | Tappo | P-0VP34 | 4 | C |
| 490 | Tappo | P-PBP1162403 | 21 | C |
| 531 | Spillo; inclinabile | P-2943800517 | 2 | / |
| 532 | Servopistone | P-2943800462 | 2 | C |
| 534 | Tappo(L) | P-2953801761 | 2 | C |
| 535 | Tappo(i) | P-2953801762 | 2 | C |
| 541 | Sede | P-29331800414 | 4 | / |
| 543 | Tappo 1 | P-29332600311 | 2 | / |
| 544 | Tappo 2 | P-29332600312 | 2 | / |
| 545 | Sfera; acciaio | P-0DW732 | 4 | / |
| 548 | Spillo; feedback | P-2953802202 | 2 | / |
| 702 | O-ring | P-00RBG35W | 2 | D |
| 710 | O-ring | P-00RBG95 | 2 | D |
| 717 | O-ring | P-00RBG145 | 4 | D |
| 724 | O-ring | P-00RBP8 | 16 | D |
| 725 | O-ring | P-00RBP11 | 8 | D |
| 727 | O-ring | P-00RBP14 | 1 | D |
| 728 | O-ring | P-00RBP24 | 4 | D |
| 732 | O-ring | P-00RBP18W | 2 | D |
| 774 | Paraolio | P-P15Z456812F | 1 | C |
| 789 | Anello di backup | P-0T2BP18 | 2 | D |
| 792 | Anello di backup | P-0T2BG35 | 2 | D |
| 806 | Scanalatura | P-0RNM16 | 2 | D |
| 808 | Scanalatura | P-0RNM20 | 2 | D |
| 824 | Anello a scatto | P-0SR40 | 2 | D |
| 885 | Pin | P-PJR812 | 2 | C |
| 886 | Spillo; molla | P-0SPV614 | 4 | D |
| 901 | Bullone; occhio | P-0EBM10 | 2 | C |
| 953 | Vite di fermo | P-PSSSM1630 | 2 | C |
| 954 | Vite | P-2953801768 | 1 | C |
| 955 | Vite | P-2953801866 | 1 | C |
| 981 | Targhetta | P-PNPA2550B | 1 | / |
| 983 | Pin | P-0SK2548 | 1 | / |
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PDF riparazione pompa kawasaki k3v
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