La transmission 4L60E de General Motors est l'une des transmissions automatiques les plus utilisées dans une pléthore de voitures et de camions GM à propulsion arrière. Il a été introduit au début des années 1990 en tant que version améliorée de la série 700R4/4L60. Cela signifie que, contrairement à son ancêtre qui était à commande hydraulique, il s'agit d'une transmission à commande électronique.
Maintenant, concernant la pompe à 13 palettes : la pompe de la 4L60E a subi de nombreuses modifications de conception depuis sa création. Initialement, certaines étaient livrées avec dix pompes à palettes, mais on a découvert plus tard que celles-ci étaient sujettes à des pannes sous des charges lourdes ou dans des conditions de performances élevées. La conception a été améliorée vers une configuration de pompe à treize palettes pour une meilleure efficacité, un meilleur débit et une meilleure durabilité. Par exemple, ces modifications ont été principalement observées entre le milieu et la fin des années 90, bien que le calendrier spécifique puisse être plutôt flou en raison des modifications et de l'entretien des modèles plus anciens utilisant treize aubes.
Une autre chose à noter est que le fait d’avoir trois aubes supplémentaires ne définit pas complètement ce qu’est une pompe à treize aubes. Essentiellement, des transitions hydrauliques plus douces sont généralement facilitées par cette conception, comme une réduction de la susceptibilité à la cavitation et une fiabilité accrue en général. Pour les applications exigeantes telles que le remorquage ou lorsqu'il existe une demande de haute performance, la présence de ces trois aubes supplémentaires ajoute un certain degré de protection contre les pannes de pompe.
En plus de la précision de cette méthode d'inspection visuelle, il existe d'autres raisons pour lesquelles vous devriez vérifier la pompe à 10 ou 13 palettes de votre voiture uniquement à l'œil nu et non avec des outils de diagnostic. Cependant, vous devrez généralement retirer la pompe de transmission à cet effet, ce qu'il est préférable de laisser aux mains d'un professionnel si vous n'êtes pas bien expérimenté dans les travaux de transmission. Si vous optez pour un 4L60E reconstruit ou neuf, ses spécifications indiqueront quel type de pompe l'accompagne, sinon demandez si ce n'est pas le cas.
Une autre chose à considérer est qu'il y a eu différents kits de rechange sortis au fil des ans qui permettent la conversion d'une pompe à 10 palettes en une pompe à 13 palettes. Celles-ci incluent souvent des aubes en matériaux améliorés pour une meilleure durabilité.
En résumé, alors que la 4L60E est passée à une conception de pompe à 13 palettes entre le milieu et la fin des années 1990, les années de modèle spécifiques peuvent varier et les anciennes versions peuvent avoir été mises à niveau. Pour savoir exactement combien d'aubes se trouvent dans une unité particulière, inspectez-la toujours physiquement ou référez-vous à des sources faisant autorité pour savoir comment vérifier le nombre de veines d'une pièce donnée.
