Det finns en extern bränslepump som är utformad för att transportera bränsle från bränsletanken till motorns förbränningskammare. Detta kommer att förklaras i detalj nedan, med särskild tonvikt på sådana vanliga mekanismer som impeller och kugghjulsrotor:
- Lokalisering: Externa bränslepumpar är bokstavligen de som finns utanför ett fordons bränsletank, mestadels på underredet. Till skillnad från tankpumpar som kräver byte eller underhåll inuti tanken, är dessa lätt åtkomliga.
- Impellertyp: En av de mest populära typerna av externa bränslepumpar är impeller. Den består av ett hus i vilket en uppsättning roterande blad som kallas en impeller passar. När bladen roterar drar de in bränsle genom en ventil och trycker det sedan utåt med centrifugalkraft. Dessa rörliga pumphjul skapar lågtrycksområden vid sina ingångar som drar in bensin i dem samt högtrycksområden nära deras utgångar som driver denna vätska mot förbränningsmotorer.
- Typ av växel-rotor: Kugghjulsrotorpumpen är ett annat exempel som ofta används för detta ändamål. I denna typ av system är två ingripande kugghjul inrymda i ett hölje så att deras tänder passar väldigt tätt ihop. De roterar och fångar gas mellan sina tänder och ytterhöljen; på så sätt överför den från en sida (inlopp) till en annan (utlopp). Den rotationen skapar vakuum vid inloppssidan av pumpen, och suger därigenom gas ut från reservoaren medan ingripande kugghjul driver den genom pumpen mot kraftverket.
Bortsett från design, här är de grundläggande stegen i driften:
- Aktivering: Efter att ha startat en bils motor slår bränslestyrenheten vanligtvis på bränslepumpen.
- Sugning: Sedan rör sig pumpen (antingen genom impeller eller kugghjul) vilket skapar ett vakuum som suger ut bränslet ur tanken via en ledning ansluten till dess inlopp.
- tryckutjämning: Med andra ord, när bränsle kommer in i den, trycksätter pumpen den antingen genom att den slungas utåt av pumphjulsblad eller transporteras mellan ingripande kugghjul.
- Leverans: Dessutom kommer en annan ledning som leder till motorn att möjliggöra att trycksatt bränsle läcker ut från detta organ när det lämnar pumpen. När den färdas på detta sätt kan all smuts filtreras bort med ett bränslefilter.
- Reglering: Motorns förmåga att utnyttja optimalt tryck fick sina överskott borttagna. Eventuell extra oförbränd bensin returneras normalt tillbaka till bensintanken via returledningen.
- Säkerhetsfunktion: Externa bilpumpar har avlastningsventiler som öppnar när inloppstrycket blir för högt, vilket tillåter överdriven pumpad bensin tillbaka till reservoaren och stoppar skador på bränslesystemets strukturer.
Tillförseln måste förbli konstant för alla situationer och motorbehov, vid tryck och volymhastigheter som krävs av en motor. Följaktligen, om det inte finns tillräckligt med tryck för att leverera den nödvändiga mängden bränsle, skulle kraftfulla motorfordon inte fungera bra.
