В двигателях и системах смазки поршневые насосы обычно не используются в качестве масляных насосов из-за их сложности и стоимости по сравнению с другими типами насосов, такими как шестеренчатые или лопастные. Вот более подробное объяснение:
- Комплексный дизайн: Поршневые насосы имеют более сложную конструкцию со множеством движущихся частей по сравнению с шестеренчатыми или лопастными насосами, кроме того, эта сложность увеличивает начальные производственные затраты, но также делает обслуживание более сложным и дорогим. Что касается масляных насосов, которые, как ожидается, будут обладать высокой надежностью на протяжении всего срока службы двигателя, то шестеренные и лопастные насосы будут более простыми и долговечными.
- Соображения стоимости: Они часто дешевле, чем поршневые конструкции, поскольку содержат меньше компонентов, что, следовательно, означает более низкие производственные затраты, что делает их экономически эффективным подходом для двигателей, производимых в огромных количествах. В конкурентной автомобильной промышленности сохранение низких производственных затрат при сохранении надежности является приоритетом.
- Эффективность: Шестеренчатые и лопастные насосы обеспечивают достаточную эффективность циркуляции масла и могут поддерживать постоянный поток, необходимый для смазки двигателя. Тем не менее, поршневые насосы могут обеспечивать высокий уровень точности, а также переменное давление и скорость потока, которые не нужны для базовой работы масляного насоса в двигателе.
- Размер и пространство: Как правило, поршневые насосы представляют собой более крупные устройства, требующие больше места, в отличие от шестеренных или лопастных насосов; следовательно, компоненты меньшего размера должны использоваться в пределах моторного отсека. Типы шестерен и лопастей можно сделать достаточно компактными, чтобы они помещались в компоновку двигателя, не оказывая существенного влияния на производительность.
- Рабочая среда: Нефть перекачивается в стабильных условиях, когда потребность в расходе/давлении не сильно меняется в течение рабочего цикла. Более простых типов шестерен/лопастей будет достаточно, поскольку нет необходимости в этих расширенных функциях, присущих поршням.
- Долговечность/Износ: В отличие от поршневых насосов, шестерни/лопасти лучше справляются с загрязнениями, присутствующими в маслах. Эти типы не изнашиваются быстро в суровых условиях, типичных для двигателей с маслами, содержащими частицы.
- Уровни шума: Движение поршня может создавать больший шум, что может быть нежелательно для легкового автомобиля. Обычно конструкции шестерен и лопастей работают тихо, что облегчает вождение.
В заключение отметим, что поршневые насосы очень универсальны и могут использоваться во многих различных приложениях с высоким давлением, требующих точного контроля. Тем не менее, их сложность, стоимость, размеры и характеристики эффективности делают их менее подходящими в качестве насосов для моторного масла. Для непрерывных, но менее переменных требований к циркуляции моторного масла шестеренчатые и лопастные насосы представляют собой более рациональное и экономически эффективное решение.
