Гидротрансформатор – это основной узел, приводящий в движение не только гидронасос и смазочный насос в АКПП, но и в традиционном понимании «шестеренку». Это гидромуфта, которая связывает двигатель с трансмиссией и передает энергию от нее к колесам.
Это означает, что в результате он вращается со скоростью, аналогичной скорости вращения двигателя, поскольку он непосредственно прикреплен к этому компоненту. В его центре расположены две части: крыльчатка, соединенная с двигателем, и турбина, связанная с коробкой передач. Когда двигатель работает, он вызывает вращение жидкости в рабочих колесах, что приводит к вращению и турбин. Это действие не только передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, но также приводит в действие чаще всего смазочные насосы, а также всегда гидравлические насосы.
Гидравлическое давление, создаваемое гидронасосом, облегчает включение или выключение лент муфт, используемых в планетарных передачах для переключения передач в системе автоматической трансмиссии. Значимость этого решения нельзя недооценивать, особенно учитывая, что выход из строя этого устройства или снижение силы могут привести к полному выходу системы из строя.
Другая функция смазочного насоса — следить за тем, чтобы каждая механическая деталь внутри трансмиссии получала достаточно смазки. Недостаточная смазка увеличивает динамическое трение между скользящими поверхностями, вызывая износ, что сокращает срок службы трансмиссии. Обычно во время работы такое устройство работает рука об руку с другим устройством, называемым гидравлическим насосом, таким образом, используя общий источник вращательного движения, обеспечиваемый гидротрансформатором.
Таким образом, способность гидротрансформатора соответствовать требованиям по частоте вращения обоих двигателей с требованиями, установленными для гидравлического насоса и вискомуфты, имеет большое значение для правильного функционирования, а также для достижения максимально возможной эффективности систем автоматической трансмиссии. Централизованная трансмиссия обеспечивает синхронизированное движение между силовой установкой и коробкой передач, что приводит к более плавному переключению передаточных чисел, а также к экономии расхода топлива на милю, покрываемую удельной стоимостью. Кроме того, такое расположение упрощает механическую конфигурацию, тем самым устраняя необходимость в отдельных средствах для приведения в действие обоих устройств, следовательно, нет необходимости в нескольких приводах, что приводит к уменьшению сложности, связанной с отдельными компрессорами, и, следовательно, к снижению вероятности неисправности.
Если переходить к делу, то в автоматической коробке передач гидротрансформатор служит центральной ступицей, которая приводит в движение как гидравлический насос, так и смазочный насос. Он делает это, когда он прикреплен непосредственно к коленчатому валу двигателя, обеспечивая необходимое гидравлическое давление и смазку для системы автоматической коробки передач, когда она находится в работе.
