Отрегулируйте клапаны гидравлических роликовых кулачков при холодном двигателе, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность двигателя. Обычно они считаются необслуживаемыми главным образом потому, что представляют собой гидравлические роликовые кулачки, а не сплошные подъемные распредвалы, которые требуют периодической регулировки клапанов. Но если вы выполняете работы с двигателем, связанные с снятием или заменой компонентов клапанного механизма, вначале их все равно необходимо правильно отрегулировать. Иногда лучше делать это на холодном двигателе, чтобы исходное положение оставалось неизменным, несмотря на влияние теплового расширения на настройки зазора клапана.
Толщиномеры
- Набор розеток
- Гаечный ключ
- Плоская отвертка
- Руководство по техническому обслуживанию с указанием моментов затяжки и порядка регулировки клапанов.
Шаги по регулировке клапанов на холодном гидравлическом роликовом кулачке:
- Приготовление: Отсоедините кабели аккумуляторной батареи и снимите все детали, которые могут препятствовать доступу к коромыслам и клапанам, например, воздухоочиститель, крышки клапанов и другие сопутствующие детали.
- Поворот двигателя: Вращайте вручную болт коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока поршень регулировочного цилиндра не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) во время такта сжатия.
- Определите клапан: Найдите ВМТ коромысла и клапана головки блока цилиндров. Для двигателей V-образной конфигурации проверьте порядок зажигания, если вы не уверены, какой из них будет первым в очереди на регулировку.
- Ослабьте контргайку: Разблокируйте каждый коромысл, используя гнездо соответствующего размера в контргайках.
- Начальная настройка: Удерживая гайку достаточно ослабленной, опустите регулятор до места, где он касается штока клапана; эту точку обычно называют «нулевым ударом». Нулевой люфт означает отсутствие люфта толкателя вверх и вниз, когда коромысло начинает нормально открывать их.
- Настройка предварительной загрузки: Затяните регулятор на величину, указанную производителем вашего двигателя, чтобы обеспечить предварительную нагрузку гидрокомпенсатора, поскольку для разных моделей может быть рекомендовано от 1/2 до 3/4 оборота от нулевого зазора.
- Затяните контргайку: Удерживая регулятор неподвижным, затяните контргайку до уровня крутящего момента, указанного производителем, поскольку обычно он составляет 15–25 футо-фунтов. Обеспечьте точную затяжку, используя динамометрический ключ.
- Проверьте: Используйте щуп для проверки зазора между коромыслом и штоком клапана, который устанавливается по предварительной нагрузке гидрокомпенсатора.
- Повторение: Повторите все указанные выше действия для каждого клапана в соответствии с порядком запуска двигателя.
- Соберите: Установите обратно любую деталь, снятую после завершения регулировки всех клапанов.
- Подключите аккумулятор и проверьте: Подключите аккумулятор и проверните двигатель, чтобы проверить, не издает ли он тикающего или стукающего шума. Если появится шум, придется заново отрегулировать клапана.
Таким образом, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью и прослужит дольше благодаря наиболее эффективной работе гидравлического роликового распределительного вала и клапанов. Всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, когда даете рекомендации для конкретной модели или ищете характеристики крутящего момента.
