Vickers Vane Pump Repair Manual pdf komt naar je toe na maanden van zoeken en zoeken naar de best mogelijke plek om dit boek te krijgen. Op deze website worden veel vragen over deze auteur en hun producten beantwoord, zodat u zeker kunt vinden wat u zoekt. Laten we deze pagina delen in sociale netwerken zoals Facebook, Twitter en Reddit.
️⚠️waarschuwing! ! !
Voordat u een circuitverbinding verbreekt, moet u ervoor zorgen dat de stroom is uitgeschakeld en dat de systeemdruk is afgelaten. Laat alle verticale cilinders zakken, ontlaad accu's en blokkeer elke lading waarvan de beweging
druk zou kunnen veroorzaken.
Na het verwijderen van de pomp uit het systeem en vóór demontage, sluit u alle poorten en ontkoppelde hydraulische leidingen af of sluit u ze af. Reinig de buitenkant van het apparaat grondig om te voorkomen dat er vuil in het systeem komt.
Absolute reinheid is essentieel bij het werken aan een hydraulisch systeem. Werk altijd in een schone ruimte. De aanwezigheid van vuil en vreemde materialen in het systeem kan leiden tot ernstige schade of gebrekkige werking. Periodiek onderhoud van de pomp vereist in het algemeen geen demontage in de hier beschreven mate.
Vickers schoepenpomp Problemen oplossen
Het oplossen van problemen is een van de beste deugden om te verwerven als u een industriële pompreparatietechnicus bent. Al met al is het oplossen van problemen een proces. Ten eerste moet u het probleem definiëren, informatie verzamelen en gegevens analyseren die u zullen helpen het probleem op te lossen, de oplossing implementeren en controleren of het voor u heeft gewerkt of niet. Dit formulier verzamelt problemen, symptomen en oplossingen van vickers schoepenpompen！
| TROUBLE | MOGELIJKE OORZAAK | REMEDIE |
| Overmatig pompgeluid | 1. Vacuümconditie: 2. Laag oliepeil in het reservoir 3. Lucht in het systeem 4.Olie te dik 5. Koud weer | 1.Vul het reservoir tot het juiste niveau met de aanbevolen transmissievloeistof. De transmissie NIET te vol vullen, anders kan schade ontstaan. 2. Open de dop van het reservoir en bedien het hydraulisch systeem totdat het is ontlucht. 3. "Ontluchten" hydraulische leidingen op het hoogste punt stroomafwaarts van de hulppomp en terwijl het systeem onder druk staat. 4.Controleer de inlaat- (zuig)leidingen en fittingen op luchtlekken. 5.Controleer de functie van de hulppomp. 6. Zorg ervoor dat het juiste type olie wordt gebruikt voor het bijvullen of toevoegen aan het systeem. 7. Laat het hydraulisch systeem draaien totdat de unit warm aanvoelt en het geluid verdwijnt. |
| Pomp oververhit | 1. Interne lekkage: 2. Warmtewisselaar werkt niet 3.Vloeistofniveau laag | 1.Als is vastgesteld dat er sprake is van overmatige interne lekkage, moet u het voertuig terugbrengen naar de onderhoudswerkplaats voor evaluatie en reparatie. 2.Lokaliseer problemen en repareer of vervang. 3.Voeg olie toe tot het bedrijfsniveau. |
| Systeem ontwikkelt geen druk | 1. Ontlastklep open 2.Compensator verkeerd afgesteld 3. Intern vochtverlies (slippen) | 1. Vervang een of beide. Probeer geen cartridges te repareren, ze zijn in de fabriek gemonteerd en vooraf ingesteld. 2. Breng het voertuig terug naar de onderhoudswerkplaats voor reparatie van het hydraulisch systeem. |
| Verlies van vloeistof | 1. Gescheurde hydraulische leidingen; 2. Losse fittingen: 3. Lekkende pakkingen of afdichtingen in pomp of circuit | 1.Controleer alle externe aansluitingen, slangen en slangen. Draai verbindingen vast, vervang gescheurde buis of slang. 2. Observeer parende delen van de hydrostatische transmissie op lekken. 3. Vervang indien mogelijk afdichtingen of pakkingen. |
| Diversen | 1.Sheared schachtsleutel: 2. Losgekoppelde of kapotte aandrijfmechanismen | Lokaliseren en repareren |
demontage
Demontage en demontage van de compensator S/A
a. Verwijder de vier schroeven (1) waarmee de compensator S/A aan het ventielblok (26) is bevestigd en trek de compensator weg van het ventielblok.
b. Verwijder de compensatorpakking (2) en O-ring (3) van het huis (11) van de compensator S/A.
c. Verwijder borgdraad (4), plug (5) en O-ring (7) (6 en 7 op de CV-compensator).
d. Verwijder veer (8), zitting (9) en spoel (10) van het compensatorhuis (11) en leg apart voor inspectie.
e. Verwijder de plug(gen) (24) niet, tenzij dit nodig is voor inspectie van de boring.
f. Draai plug (12) los en verwijder onderdelen (13) t/m (18).
g. Verwijder de plug (19) om toegang te krijgen tot de openingplug (20). Verwijder de openingsplug (20). Verwijder de keerklep S/A (21) niet van het huis (11). Item (20) kan al dan niet een opening zijn. Als het circuit een ontluchting heeft, kan de opening (20) een plug zijn.
h. Verwijder plug (22) en O-ring (23).
i. Verwijder plug(s) (24) alleen indien nodig om de spoelboring te inspecteren.
NOTITIE
Alle onderdelen moeten grondig worden gereinigd en schoon worden gehouden tijdens inspectie en montage. De nauwe tolerantie van de onderdelen maakt deze eis erg belangrijk. Reinig alle verwijderde onderdelen met een in de handel verkrijgbaar oplosmiddel dat compatibel is met de systeemvloeistof. Perslucht kan worden gebruikt bij het reinigen, maar moet worden gefilterd om water en verontreiniging te verwijderen. Schone perslucht is vooral nuttig bij het reinigen van de spoel, het compensatorhuis en de doorgangen van het ventielblok.
Inspectie Reparatie en vervanging
Vervang alle onderdelen die niet aan de volgende specificaties voldoen.
1. Inspecteer alle componenten op overmatige slijtage, erosie en/of vastlopen.
2.Inspecteer de pluggen (5), (12), (19), (20), (22) en (24) op beschadigde schroefdraad, bramen, enz. Zorg ervoor dat de opening in de plug (20) open is. Vervang indien defect.
3. Inspecteer veer (8) en (16) op slijtage en parallelliteit. Veeruiteinden moeten parallel zijn. Vervang als de veer kromgetrokken is of als er slijtage zichtbaar is.
4. Inspecteer de zitting (9) op slijtage in het gebied van spoelcontact.
5. Inspecteer de spoel (10) op overmatige slijtage, vreten, krassen, enz. Als er krassen op het spoelland zijn, vervang dan de spoel en inspecteer de boring in het huis. Draai de spoel terwijl u in en uit de boring beweegt om de binding te controleren. Binding kan niet worden getolereerd. Als binding duidelijk is, gebruik dan een India-steen om de scherpe randen van de balancerende groeven te breken. Gebruik licht korrel 500 op het buitenoppervlak van de spoel. Reinig in oplosmiddel en smeer en probeer de bindtest opnieuw. Als de hechting aanhoudt, vervangt u de spoel en/of het lichaam.
6. Inspecteer de schroeven op beschadigde schroefdraad. Vervang alle beschadigde schroefdraad. Vervang alle beschadigde schroeven.
7. Inspecteer het lastdetectiegedeelte van de CVP-compensator als volgt:
a. Inspecteer het lastgevoelige gedeelte van de CVP-compensator als er sprake is van slijtage. Reinig bramen met een India-steen.
b. Vervang het onderdeel als er sprake is van slijtage. Let op: Na montage moet de compensator weer op de juiste druk worden afgesteld. Raadpleeg de testprocedure Sectie VII voor instructies over het afstellen van de compensator.
c. Gooi de stelschroef (14) weg. Controleer zitting (17) en spoel (18) op slijtage. Raadpleeg stap B.5 voor de procedure bij het controleren van de drukbegrenzingsspoel.
d. Inspecteer de boringen van de carrosserie S/A (11) op krassen. Zorg ervoor dat de opening van de dop (20) vrij is.
| Item | Beschrijving | Aantal | Laatst | Beschrijving | Aantal | Laatst | Beschrijving | Aantal |
| 70 | O-ring | 1 | 27 | Behuizing | 1 | 51 | shim | 2 |
| 71 | Borgring | 1 | 73 | Zuigerstang | 1 | 52 | O-ring | 2 |
| 25 | Schroef | 5 | 72 | Zuiger | 1 | 53 | Spacer | 2 |
| 67 | Stekker | 1 | 43 | Zuiger en schoen S/A | 9 | 54 | Lagerrace | 2 |
| 68 | O-ring | 1 | 42 | Schoenplaat | 1 | 55 | Bearing | 2 |
| 69 | Stekker | 1 | 41 | Sperische wasmachine | 1 | 56 | Juk | 1 |
| 74 | O-ring | 1 | 40 | Pinhouder | 1 | 57 | Rolpen | 1 |
| 29 | pin | 2 | 39 | pin | 3 | 58 | Zitting | 1 |
| 64 | Zitting | 1 | 35 | Borgring | 1 | 59 | Zitting | 1 |
| 65 | Klep | 1 | 36 | Veerring | 1 | 60 | Spring | 1 |
| 66 | Spring | 1 | 37 | Spring | 1 | 44 | Borgring | 1 |
| 31 | pin | 2 | 38 | Veerring | 1 | 48 | Schacht | 1 |
| 32 | Bearing | 1 | 34 | Cilinderblok | 1 | 47 | Borgring | 1 |
| 26 | Ventielblok | 1 | 49 | Schroef | 8 | 61 | Bearing | 1 |
| 28 | Ventielplaat | 1 | 50 | Hoes | 2 | 47 | Borgring | 1 |
| 30 | Pakking | 1 | 45 | Asafdichting | 1 |
| Figuur & Index Nr. | Beschrijving | Eenheden per montage |
| 1 | Schroef | 4 |
| 2 | Pakking | 1 |
| 3 | O-Ring | 1 |
| 4 | Lockwire en afdichting | 1 |
| 5 | Afstelplug | 1 |
| 6 | Back-up ring | 1 |
| 7 | O-ring' | 1 |
| 8 | Veer (drukbegrenzer) | 1 |
| 9 | Zitting | 1 |
| 10 | Spoel (drukbegrenzer) | 1 |
| 1'1 | Lichaam (compensator) | 1 |
| 12 | Stekker | 1 |
| 13 | O-Ring | 1 |
| 14 | Stelschroef | 1 |
| 15 | Zitting | 1 |
| 16 | Veer (load-sensing) | 1 |
| 17 | Zitting | 1 |
| 18 | Spoel (load-sensing) | 1 |
| 19 | Piug | 1 |
| 20 | Doorlaatplug | 1 |
| 21 | Terugslagklep S/A | 1 |
| 22 | Stekker | 1 |
| 23 | 0 ringen | 1 |
| 24 | Stekker | 1 |
| 25 | Schroef | 1 |
| 26 | Ventielblok | 1 |
| 27 | Behuizing | 1 |
| 28 | Wafelplaat | 1 |
| 29 | pin | 1 |
| 30 | Pakking | 1 |
| 31 | Rolpen | 2 |
| 32 | Bearing | 1 |
| 33 | Lagerafstandsset | 1 |
| 34 | Cilinderblok | 1 |
| 35 | Borgring | 1 |
| 36 | Sluitring (gekerfd) | 1 |
| 37 | Spring | 1 |
| 38 | Sluitring (pin) | 1 |
| 39 | pin | 1 |
| 40 | Pinhouder | 1 |
| 41 | Sferische sluitring | 1 |
| 42 | Schoenplaat | 1 |
| 43 | Zuiger en schoen subassemblage | 1 |
| 44 | Borgring | 1 |
| 45 | Asafdichting | 1 |
| 46 | As Sleutel | 1 |
| 47 | Borgring | 1 |
| 48 | Schacht | 1 |
| 49 | Schroef | 4 |
| 50 | Egelafdekking | 2 |
| 51 | Vulplaten (kit) | 1 |
| 52 | O-Ring | 2 |
| 53 | Lager afstandsstuk | 2 |
| 54 | Lagerrace | 2 |
| 55 | Bearing | 2 |
| 56 | Juk | 1 |
| 57 | Rolpen | 1 |
| 58 | Zitting | 1 |
| 59 | Zitting | 1 |
| 60 | Spring | 1 |
| 61 | Lager (as) | 1 |
| 62 | Lagerrace | 1 |
| 63 | Lagerrace | 1 |
| 64 | Zetel (terugslagklep) | 1 |
| 65 | terugslagklep | 1 |
| 66 | Veer (terugslagklep) | 1 |
| 67 | Stekker | 1 |
| 68 | O-Ring | 1 |
| 69 | Stekker | 1 |
| 70 | O-Ring | 1 |
| 71 | Borgring | 1 |
| 72 | Zuiger | 1 |
| 73 | Zuigerstang | 1 |
Als u uw Vickers schottenpomp niet kunt repareren, klik dan om onze meest kosteneffectieve vervanging aan te vragen!
Montage van compensator
Vervang de pakkingen en O-ringen die uit de unit zijn verwijderd door de pakkingen die in de afdichtingsset zijn geleverd.
Gebruik GEEN vet om de afdichtingen op hun plaats te houden. Gebruik een viscositeitsverbeteraar (STP of equivalent). Overspoel alle onderdelen met systeemvloeistof om voor eerste smering te zorgen en vastlopen te voorkomen. De montage van de onderdelen gebeurt in de omgekeerde numerieke volgorde. Speciale procedures zijn opgenomen in de volgende stappen.
De volgende stap heeft alleen betrekking op de CVP- of CVPC-compensator.
1.Installeer onderdelen (24) t/m (22) in het huis (11).
a. Installeer onderdelen (20), (19) en spoel (18). Zorg ervoor dat de spoel niet vastloopt of blijft hangen in de lichaamsboring.
b. Monteer de onderdelen (17) t/m (15) aan elkaar. Plaats de gemonteerde onderdelen (zit eerst) in het compensatorhuis (11). Monteer met spoelboringen in verticale positie om te voorkomen dat de zitting in de dwarspoort valt. Observeer visueel de juiste montage via de load-sensing-poort. De zitting moet bij voltooiing van de montage tegen de compensatiespoel (18) rusten.
c. Draad adj. schroef (14) in de boring van het huis (11) tot de bovenkant van adj. schroef zich 065 onder het oppervlak van het lichaam (11) bevindt.
d. Installeer de O-ring (13) over de plug (12) en draai de plug (12) in het compensatorhuis (11).
2.Plaats plug (24) in de compensatorhuizen “C” en “CV”. Tijdens de vorige stap werden pluggen in de compensatorbehuizing "CVP" geïnstalleerd.
3.Installeer onderdelen (10) t/m (3) in het compensatorhuis (11). Zorg ervoor dat de spoel (10) niet vastzit in de boring. Raadpleeg de procedure die is vastgesteld in stap B.5 voor meer informatie. Lockwire en afdichting (4) worden geïnstalleerd tijdens testprocedure sectie VII.
4.Plaats de pakking (2) op zijn plaats in de voorkant van het compensatorhuis (11). Bedek het compensatorhuis met schoon kraftpapier en leg het apart voor de eindmontage van de pomp.
NOTITIE
Uitlezing van de drukbegrenzer en lastafhankelijke compensatoren is vereist.
Verwijdering en demontage van roterende groep
1.Verwijder de zes schroeven (25) waarmee het pomphuis (27) aan het ventielblok (26) is bevestigd.
2.Trek het ventielblok (26) weg van het huis (27) en gooi de pakking (30) weg.
3.Verwijder de wafelplaat (28) en de pennen (29) uit het ventielblok dat opzij is gezet voor inspectie.
4.Verwijder lager (32) en lagerafstandsstuk (33 op PVE 19/21-modellen) van het uiteinde van aandrijfas (48).
5.Schuif de draaigroep uit het pomphuis. (Houd de schoenplaat met beide handen vast tijdens het verwijderen om te voorkomen dat de groep uit elkaar gaat.)
6. Scheid de onderdelen van de roterende groep en leg apart voor inspectie. Wees voorzichtig bij het hanteren van deze onderdelen met nauwe tolerantie om bramen te voorkomen.
NOTITIE
De roterende groep bestaat uit een cilinderblok S/A (34), negen zuiger- en schoensubassemblages (43), een schoenplaat (42), een bolvormige ring (41), drie pennen (39) en een penhouder (40 ). De veer in het cilinderblok S/A staat onder hoge spanning en kan lichamelijk letsel veroorzaken als de borgring wordt verwijderd.
Inspectie Reparatie en vervanging
1.Controleer het lager (32) op krassen of brinelling van de rollen (PVE 19/21).
2.Controleer de lagerafstandsring (33) op bramen (PVE 19/21).
3. Inspecteer cilinderblok S/A-vlak (34) op slijtage, krassen en/of erosie tussen cilinders. Controleer de veer, ringen en borgring in het cilinderblok S/A.
4.Controleer elke cilinderblokboring op overmatige slijtage. Gebruik hiervoor de zuiger- en schoensubconstructies (43). De zuiger moet zeer nauw aansluiten en gemakkelijk in en uit de boring schuiven. Geen binding kan worden getolereerd. Als het vastlopen duidelijk is, reinigt u het cilinderblok en de zuiger, smeert u deze met schone hydraulische vloeistof en probeert u het opnieuw. Zelfs een kleine vervuiling van de vloeistof kan ervoor zorgen dat de zuiger in de cilinderboring bevriest.
5. Inspecteer elke zuiger- en schoensubconstructie (43) op een maximale eindspeling van 0.005 inch tussen de zuiger en de schoen.
6. De gezichtsdikte van elke schoen moet binnen 0.001 inch van elkaar liggen.
7. Inspecteer de schoenplaat (42) op overmatige slijtage en barsten in het gebied van de bolvormige ring (41). Als er zware slijtage of scheuren worden gevonden, vervangt u tegelijkertijd de schoenplaat en de bolvormige ring.
8.Controleer de bolvormige ring (41) op bramen, slijtage en mogelijke krassen door penbreuk. Vervang bij overmatige slijtage.
9. Inspecteer de pennen (39) op gelijke lengte, overmatige slijtage en mogelijke verbuiging. Vervang alle pinnen tegelijk als er een defect is.
10.De penhouder (40) kan bramen ontwikkelen. Verwijder alle bramen met een India-steen.
11.Inspecteer de voorkant van de wafelplaat (28) op overmatige slijtage, krassen en mogelijke breuken. Als de wafelplaat gebroken is, zorg er dan voor dat de nieuwe plaat bij montage plat tegen het kleppenblok rust en dat de pen van de wafelplaat (29) niet te ver uitsteekt en houd de wafelplaat weg van het kleppenblok.
12.Inspecteer de pompaandrijfas (48) op slijtage, afgebroken spiebanen en bramen. Verwijder bramen met een India-steen.
13.Inspecteer het aslager (61) op brinelling, putjes in de rollen en ruwheid bij het draaien in de loopring (62) die zich in de behuizing bevindt. Als het lager defect is, moeten zowel het lager als de loopring worden vervangen. Als het lager geen tekenen van slijtage vertoont, verwijder dan niet de lagerring van het huis of het lager van de as. Als het lager moet worden verwijderd.
14.Inspecteer de voorkant van het juk (56) op slijtage, ruwheid of groeven.
a. Verwijder de vier schroeven (49) die de dopdeksels (50) aan elke kant van de behuizing vasthouden. Verwijder de dopdeksels. Pas op dat u de shims die direct onder de afdekkingen liggen niet beschadigt.
b. Bewaar de vulplaatjes (51), indien mogelijk, en gebruik een micrometer om de totale dikte van het vulplaatje te meten. Als de lagers niet defect zijn, zijn dezelfde shims of een nieuwe shim van dezelfde dikte nodig om de lagers bij installatie voor te spannen. Verwijder O–Ringen (52) en lagerafstandsstukken (53) van elke pen.
c. Schuif het juk heen en weer om de lagerringen van het juk (54) in de behuizing los te maken. De races hebben een normale slip-fit, maar kunnen strak zijn. Gebruik een steeksleutel tussen het juk en het aslager om de loopringen eruit te schuiven. Oefen druk uit op lager (55) ongeveer in het midden en laat de lagerrollen de loopring voorzichtig uit de behuizing drukken.
15.Verwijder het juk (56) en aandrijfas (48) samen uit het huis. Draai het juk schuin en schuif de twee delen uit de behuizing. Zie Afbeelding 15.Afbeelding 15. Verwijdering van juk en as uit behuizing.
16.Na verwijdering van het juk uit de behuizing, verwijder de zitting (59) en de jukveer (60). Zitting (58) en rolpen (57) worden aan het juk (56) bevestigd. Demonteer niet verder tenzij de zitting (58) beschadigd is.
17.Verwijder het lager (61) van de as (48) met het 1 inch stuk van 1 2/9” dikwandige buis getoond in Afbeelding XNUMX. Druk eraf met een doornpers.
18.Verwijder de lagerring (62) van het huis (27) zoals weergegeven in Afbeelding 16. Gebruik het speciaal gereedschap dat wordt weergegeven in Afbeelding 10.Voor units zonder asafdichting, laat de verwijderings- en installatieprocedure van de asafdichting achterwege.
19.Verwijder de borgring (44) en druk vervolgens de asafdichting (45) van het pomphuis (27). Als het juk (56) en het vooraslager (61) niet defect waren, voer dan de volgende stap uit.
20.Verwijder en vervang de asafdichting (42) die zich in de behuizing (27) als volgt bevindt: (Zie afbeelding 17.) Voor units zonder asafdichting wordt deze stap alleen gebruikt om een defecte aandrijfas te verwijderen. Bovendien moeten verwijzingen naar het installeren en verwijderen van de asafdichting worden weggelaten.
a. Installeer een 1 inch stuk van 1 2/48” dikwandige buis over de aandrijfas (61) in de behuizing. Het uiteinde van de slang rust tegen de binnenring van het conische rollager (0.001) en steekt uit voorbij het uiteinde van het pomphuis. Plaats de complete unit met slangen in een pers met aandrijfspie naar boven. Druk de aandrijfas door het lager en uit de unit. Er is een pers van 17 tussen de as en het lager, dus er is veel kracht nodig om het lager te verwijderen. Zie afbeelding 19 (PVE21/XNUMX).
b. Verwijder de borgring (44) en trek de asafdichting (45) uit het huis (27). Pas op dat u de gegoten aluminium behuizing in het afdichtingsgebied niet beschadigt.
c. Druk de aandrijfas (48) als volgt in het aslager (61): Gebruik een kort stuk 1 1/2” inch dikwandige buis (ongeveer 6” lang) over de aandrijfspie van de as. De slang moet lang genoeg zijn om door het asafdichtingsuiteinde van de pomp te gaan en contact te maken met de binnenring van het voorste lager. Druk de as door het lager met een doornpers totdat het lager tegen de schouder van de as komt (borgring op de PVE12). Zie afbeelding 18.
d. Verwijder het korte stuk buis en draai het aslager (69) in zijn loop met het uiteinde van de as. De looprollen moeten vrij en soepel draaien.
e. Plak het spie-uiteinde van de aandrijfas (48) af met plastic tape om te voorkomen dat de nieuwe asafdichting (45) wordt doorgesneden. Begin met het afplakken van de as dicht bij de behuizing en werk naar het einde van de as toe. Installeer een nieuwe asafdichting op zijn plaats over de as en druk deze gelijkmatig in de behuizing. Gebruik de asafdichtingsaandrijving zoals weergegeven in Afbeelding 12. De afdichting moet net onder de borgringgroef worden geplaatst. Monteer de borgring (44, 47 voor PVE12) in de behuizing. Gebruik een interne Truarc-tang om de borgring te installeren.
NOTITIE
Normaal gesproken is er een slijtagepatroon op de stoel (58). Als de stoel beschadigd is of veel slijtage vertoont, vervang dan de stoel (58) en (59) en de rolpen (57). Als de aandrijfas (48) defect is, voer dan stap F.17 uit. Als het voorlager (61) defect was, voer dan stappen F.17 en 18 uit.
Montage van behuizingsonderdelen
Als een nieuw aslager (61), as (48), kleppenblok (26) of huis (27) nodig is, moet een volledige afstelling van de voorspanning worden uitgevoerd. Als dezelfde onderdelen weer in gebruik worden genomen, kan de aanpassing van de voorspanning worden weggelaten. Dezelfde procedure is van toepassing op juk (56) en de bijbehorende lagers.
1.Als het aslager (61) moet worden vervangen, installeer dan een nieuwe lagerring (62) in het huis (27). Gebruik het gereedschap getoond in Afbeelding 11 om de lagerring op zijn plaats te drukken. Zorg ervoor dat de lagerring (62) goed is georiënteerd om het rollager te accepteren voordat u deze in de behuizing drukt. De loopring moet bij voltooiing van het persen tegen de schouder van de behuizing worden gedrukt.
2.Plaats de behuizing (27) op een vlakke ondergrond met het uiteinde van de asafdichting naar beneden. Leg het vooraslager (61) in de loopring. Installeer de jukveer (60) en zitting (59) in de behuizing.
3.Plaats de jukpen op de juiste manier en installeer het juk in de behuizing. Monteer de juklagers, loopringen en afstandhouders als volgt.
a. Monteer de aslagers (55) aan elk uiteinde van het juk en plaats de lagerringen (54).
b. Installeer het lagerafstandsstuk (53) aan het ene uiteinde van de pen.
c. Installeer de O-Ring (52) tegen het afstandsstuk (53) in de groef en installeer vervolgens een vulring (0.010) van 51 inch onder de tapafdekking (50). Installeer vier schroeven van het tapdeksel (49) en draai ze aan tot 175–185 lbf. in.
d. Plaats de behuizing (27) op zijn kant zodat de andere tap omhoog staat. Installeer het lagerafstandsstuk (53) en draai het juk heen en weer om de lagers (55) binnen de lagerringen te plaatsen. Met het afstandsstuk (53) volledig in tegen de lagerring, meet u de hoogte van het afstandsstuk ten opzichte van het scharniervlak van de behuizing op twee plaatsen (180 uit elkaar). Gebruik een dieptemicrometer om deze meting uit te voeren. Zie Afbeelding 19. Middeling van de meetwaarden om een nominale waarde te verkrijgen. Voor de egellagers is een voorspanning van 0.007-0.009 inch vereist. Bereken als volgt de benodigde shims om deze voorbelasting te leveren: Neem aan dat de dieptemetingen 0.029 en 0.027 inch waren. Tel de twee cijfers bij elkaar op en deel ze door twee om het gemiddelde te krijgen. In dit geval is het berekende gemiddelde 0.028 inch. Trek de nominale voorbelasting van 0.008 inch af van het berekende gemiddelde om de vereiste shim-dikte te verkrijgen.
e. Installeer de juiste shims (51) en draai de schroeven van het pendeksel (50) kruiselings aan tot 175–185 lbf. in. Het juk (56) zal stijf zijn, maar moet los genoeg zijn om met de hand te worden verplaatst (ongeveer 20 lb. in. koppel). De dichtheid/weerstand geeft aan dat de lagers voorgespannen zijn. Als het juk niet met de hand kan worden verplaatst, is de voorspanning te groot. Herhaal de afstelling van de voorspanning totdat deze correct is.. Meten van de hoogte van de egellagerafstandhouder ten opzichte van het egelvlak.
4. Monteer de roterende groep en installeer deze als volgt in de behuizing:
a. Monteer de veer, twee ringen en borgring in het cilinderblok. De ring met drie inkepingen wordt naast de borgring gemonteerd. Zie Afbeelding 14 voor instructies. Plaats het cilinderblok S/A (34) gezicht op een vlakke, schone ondergrond. Gebruik kraftpapier tussen het blok en het oppervlak om krassen op het cilinderblok te voorkomen.
b. Installeer de penhouder (40) in het cilinderblok. Plaats de penhouder ongeveer 1/4” onder het oppervlak en richt het open uiteinde van de penhouder weg van de grote spie-openingen.
c. Schuif de drie pennen (39) in het cilinderblok S/A (34) totdat ze tegen de veerring in het blok aanliggen.
d. Plaats de sferische ring (41) bovenop de drie pennen, installeer dan de schoenplaat (42) met negen zuiger- en schoensubassemblages (43) over de sferische ring (41) en in het cilinderblok. Wiebelschoenplaat (42) om ervoor te zorgen dat elke zuiger vrij is in zijn boring in het cilinderblok.e. Zet het huis (27) op zijn kant en houd de pompas (48) horizontaal. Schuif de draaigroep in de behuizing. Draai de as zodat de spiebanen overeenkomen met het cilinderblok en de bolvormige ring.
5.Als de uitlijnpennen (31) zijn verwijderd, installeer dan twee uitlijnrolpennen (31) in de behuizing (27). Plaats de pakking (30) over de rolpennen, dek af met kraftpapier en zet opzij voor de eindmontage.
NOTITIE
Als de berekende shim-dikte groter is dan 0.020, moet een andere shim worden toegevoegd aan de andere kant van het juk om de totale shim-dikte te verminderen tot minder dan 0.020. De dikte van de vulplaat bij beide pennen mag niet groter zijn dan 0.020. Dit is nodig om te zorgen voor een goede compressie van de O-ring en om lekkage van de penafdichting te voorkomen.
Demontage van ventielblok
1. Demonteer de onderdelen van de terugslagklep (64) tot (66) niet, tenzij de werking van de klep een probleem aangeeft. Controleer de werking van de klep met een potlood of een schroevendraaier. Druk de keerklep tegen de veer in, deze moet terugkeren en stevig tegen de zitting blijven zitten. Als de keerklep defect is, verwijder en vervang dan de complete eenheid. Druk de nieuwe zitting (64) gelijk met de voorkant van het kleppenblok. Kras NIET op de voorkant van het ventielblok (26).
2.Verwijder de onderdelen (67) t/m (73) van het ventielblok (26).
3.Voor PVE19/21, verwijder de lagerring (63) van het ventielblok (36). Het PVE12 rollager zit in het ventielblok. Raadpleeg Afbeelding 20 voor informatie over verwijdering en gebruik het gereedschap getoond in Afbeelding 10 voor PVEG-eenheden. Gebruik het gereedschap weergegeven in Afbeelding 10a en de procedure weergegeven in Afbeelding 20a voor PVE units met een blind gat in het ventielblok (26). LET OP dat u het kleppenblok niet bekrast tijdens het verwijderen van de race.
Inspectie, reparatie en vervanging
1.Reinig alle onderdelen en leg ze ter inspectie op een schoon vel kraftpapier. Volg de algemene procedure vermeld in paragraaf VI. ALGEMEEN.
2. Inspecteer de pluggen met schroefdraad op versleten hoeken op de zeskantige kop, gestripte schroefdraad en bramen in de O-ringgroef. Gebruik een India-steen om bramen te verwijderen. Vervang de plug als de schroefdraad defect is.
3.Inspecteer de zuigerstang van de compensator (73) op inkepingen en bramen. Verwijder bramen en scherpe randen met een India-steen.
4. Inspecteer de compensatorzuiger (72) op slijtage bij het jukcontact. De compensatorzuiger en de zuigerstang passen met een nauwe tolerantie en moeten samen worden gemonteerd zonder tekenen van slijtage of vastlopen. Draai de piston 360 graden bij het controleren op binding.
5. Inspecteer het klepblok (26) op bramen, inkepingen, verstopte lichaamsdoorgangen, vlakheid van het pompwafelplaatgebied en porositeit. Inspecteer de keerklepzitting (64). Zorg ervoor dat de zitting strak in het ventielblok zit en niet boven het ventielblok uitsteekt. Repareer of vervang het ventielblok als het defect is.
Montage van ventielblok
Raadpleeg Afbeelding 13 tijdens de volgende montageprocedures.
1.Als lager (32) defect was en lagerring (63 voor de PVE19/21) is verwijderd, moet een nieuwe lagerring in het kleppenblok worden geïnstalleerd. Raadpleeg Afbeelding 21 en druk een nieuwe lagerring op zijn plaats met een doornpers. De lagerring moet bij voltooiing van het persen tegen de schouder van het kleppenblok aanliggen.
2.Plaats de pijpplug (69) in het ventielblok (26) en zet vast.
3.Monteer een nieuwe O-Ring (68) op de zeskantige plug (67) en schroef de plug op zijn plaats.
NOTITIE
Controleer de vlakheid van het oppervlak van het kleppenblok in het gebied rond elk paspengat (31) en bij de boutopeningen (25). Gebruik een India-steen om bramen of verheven metaal in deze gebieden te verwijderen.
Aanpassing aslagervoorspanning
Als de aslagers, as, kleppenblok of behuizing niet zijn vervangen, gebruik dan de lagerafstandshouder die tijdens de demontageprocedure is verwijderd om de as voor te laden en stap K.7 uit te voeren. Als aanpassing van de voorbelasting nodig is, voert u de stappen K.1 tot en met K.7 uit.
1. Installeer het dikste lagerafstandsstuk (33) over de as (48) met de afschuining naar de behuizing gericht (richting de schouder op de as).
2.Schuif het nieuwe lager (32) op de as en tegen het afstandsstuk (33). De kleine diameter van het kegelrollager moet uit de behuizing wijzen.
3.Monteer behuizing (27) op kleppenblok (26) zonder pakking (30) en draaigroep. Draai de as (48) om de lagers te plaatsen en draai vervolgens de zes bevestigingsschroeven van het huis (25) vast tot 5 lbf. in. Controleer na het vastdraaien of de opening tussen het ventielblok en het huis zo gelijkmatig mogelijk is.
4. Gebruik een voelermaat om de opening tussen het ventielblok (26) en het huis (27) te meten. Er moeten vier metingen op gelijke afstand rond het apparaat worden uitgevoerd. Hiervoor is vooral een taps toelopende meetlat handig. Het gemiddelde van de vier metingen door ze bij elkaar op te tellen en te delen door 4.
| + | 0.150 | Gemeten dikte van lagerafstandsstuk: |
| - | 0.027 | Gemiddeld verschil (geschat) |
| + | 0.003 | Instelling vooraf laden |
| + | 0.020 | Samengeperste dikte van pakking: |
| = | 0.1460.001 | Vereiste dikte van het lagerafstandsstuk om een lagervoorspanning van 0.003.001 te leveren. |
5.Verwijder zes montageschroeven (25) en verwijder vervolgens het huis (27) van het ventielblok.
6.Verwijder lager (32) en lagerafstandsstuk (33).
7.Zoek een lagerafstandhouder met berekende afmetingen en plaats deze naast het nieuwe lager op de as. Afschuining moet naar de schouder op de schacht wijzen. Gebruik de originele afstandsring en lager als de voorspanning niet wordt uitgevoerd. Zet apart voor de eindmontage.
Eindmontage van de pomp uit de PVE-serie
Smeer alle bewegende delen van de zuigerpomp met systeemvloeistof om de montage te vergemakkelijken en voor de eerste smering te zorgen. Giet systeemvloeistof royaal over de draaiende groep en de wafelplaat, aangezien deze onderdelen niet gesmeerd zijn totdat de pomp is gevuld.
1.Monteer de paspen (29) van de wafelplaat in het ventielblok (26). Zie afbeelding 13.
2.Monteer de wafelplaat (28) over de lagerring (pennen op de PVE12) en de paspen (29) met het slijtoppervlak weg van het kleppenblok (26). Bepaal aan de hand van de modelcode welke wafelplaat wordt gebruikt. Zie afbeelding 22.
3.Plaats het ventielblok (26) op zijn kant. Zie afbeelding 13 voor de vereiste positie.
4.Plaats de compensatorzuigerstang (73) in het kleppenblok (26) en bevestig de spirolox-borgring (71).
5.Plaats een nieuwe O-ring (70) in de O-ringgroef van de zuigerstang van de compensator.
6.Plaats de compensatorzuiger (72) over de compensatorzuigerstang (73).
7.Monteer de behuizing (27) en het ventielblok (26) aan elkaar zoals getoond in Afbeelding 13. Draai zes schroeven (25) handvast door de behuizing in het ventielblok. Draai de schroeven kruiselings aan om het kleppenblok en de behuizing samen te brengen tegen de pakking (30). Aanhaalmoment schroeven (25) tot 31–35 Nm (23–26 lbf. ft.) voor de PVE19/21 en 22-27 Nm voor de PVE12.
8.Controleer het askoppel om de juiste lagervoorspanning te controleren. Als het koppel groter is dan acht (8) Nm (6 lbf. ft.), moet u de voorspanning van het aslager afstellen, hoofdstuk VI.K. en herhaal stappen VI.L.7 en 8.
9. Bepaal de asrotatie aan de hand van de modelcode die op de montageflens is gestempeld. Raadpleeg Afbeelding 7 en monteer de compensatorsubeenheid. Draai vier schroeven (1) door de compensator in het ventielblok (32). Kruis de schroeven aan tot 7–8 Nm (60–70 lbf.in.).
NOTITIE
De wafelplaat moet vlak tegen het ventielblok aan liggen. Controleer of het niet heen en weer schommelt. Als de wafelplaat heen en weer beweegt, controleer dan de plaatsingspen (29), deze mag niet naar buiten in het kleppenblok komen. Schommelen van de wafelplaat zal hoge spanningen over de wafelplaat veroorzaken en breuken veroorzaken.
Als u uw Vickers schottenpomp niet kunt repareren, klik dan om onze meest kosteneffectieve vervanging aan te vragen
Dit artikel geeft je tips en trucs als het gaat om het vinden van pakkingen, afdichtingen en andere kwaliteitscomponenten voor de reparatiehandleiding van je vickers schottenpomp.
