Отстранување на проблеми со хидраулична пумпа (симптоми и решенија)

Најверојатно, изборот на најдобрата опција од различни видови на kti хидраулична пумпа за смена на проблеми ќе биде тежок. На крајот на краиштата, не е лесно да се открие што подразбира добро отстранување на проблеми со kti хидраулична пумпа. Затоа сакаме да ви дадеме неколку совети кои треба да ве водат при изборот на најсоодветната kti хидраулична пумпа за отстранување проблеми.

За да ги решите проблемите со хидрауличните единици за напојување, прво мора да разберете како хидрауличкото коло се поврзува со електричните кола, како и нивниот редослед на работа по секое хидраулично коло. Ако можете да ги разберете овие две работи, тогаш повеќето хидраулични системи може да ги поправите вие.

️⚠️⚠️Кога работите на хидрауличен систем, секогаш осигурете се дека хидрауличните водови биле депресурирани. Хидрауличното инјектирање може да предизвика губење на прстите, па дури и губење на животот во тешки случаи. Хидрауличното инјектирање може да изгледа како убод од пчела. Ако некогаш ве касне Хидраулично инјектирање, одете директно во Ургентниот центар за лекување.

Намалување на гравитацијата (коло 103)

Продолжен цилиндар

Притискањето на копчето нагоре на жолтото рачно копче (не е прикажано) обезбедува енергија од батеријата за палење на електромагнетниот и DC моторот.

• Притисокот е изграден додека менувачката пумпа PL-2.10 се ротира со овој DC мотор 1245-15 кој се вклучува кога ќе се активира електромагнет за стартување (не е прикажан).
• Кога течноста поминува низ овој обратен вентил LCV-08-P-0.3, таа излегува низ портата „P“ за да може цилиндерот да се прошири.
• Течноста ќе го заобиколи резервоарот кога цилиндерот ќе ги достигне границите на патување или максималното оптоварување. Комплет примарен вентил за ослободување @ 3200 PSI и не треба да се прилагодува освен ако не цртате упатства за прилагодување притисок од одделот за техничка поддршка на фабриката.
• Фабрички претходно поставениот олеснувачки вентил со безбедносна жица не треба да се вознемирува или гаранцијата станува неважечка и резултира со тешка повреда или смрт.

Цилиндар за повлекување

Обезбедувањето напојување на намотката на електромагнетниот вентил (LSV-08-2NCP) се постигнува со притискање на копчето надолу на жолтата рачна контрола (не е прикажана).

• Отворањето на нормално затворен двонасочен вентил се врши со активирање на електромагнет за да се дозволи течноста да се врати назад во резервоарот.
• (Изборно) Контролата на протокот може да се вметне во колектор за да може да се регулира брзината на повлекување на цилиндерот за време на враќањето на течноста во резервоарот.

kti хидраулична пумпа Дијаграм за поврзување со едно дејство

Напојување Исклучување (коло 111)

Продолжен цилиндар

Притискањето на копчето UP на жолтата рачна контрола (не е прикажано) Обезбедува енергија од батеријата за да се стартува електромагнет, еднонасочен мотор и цилиндричен калем во исто време.

• Напојувањето му се обезбедува на еднонасочниот мотор (1245-15) кој ја врти пумпата за менувачот (PL-2.10) за да создаде притисок при стартување соленоид (не е прикажан).
• Кога ќе се активира цилиндричниот калем (на LSV2-08-4CO), контролниот вентил за насочување (LSV2-08-4CO) се менува и дозволува течноста да патува низ нормално затворениот двонасочен дел на вентилот за задржување на товарот (LSPC-2-08- 4) и излез од портата А на колектор што ќе го прошири цилиндарот.
• Кога пумпата за менувачот (PL-2.10) создава притисок за да го продолжи цилиндерот, делот со пилот-управуван од вентилот за спуштање (LSPC-08-4-00) се отвора за да се дозволи течноста од крајот на шипката на цилиндерот да се врати назад во резервоарот. Соодносот на пилот за спуштање на вентилот е 2.5/1
• Кога цилиндерот ќе дојде до крајот на неговиот удар или максималното оптоварување течноста ќе се заобиколи до резервоарот. Комплет примарни вентили за ослободување @ 3200 PSI. Релјефниот вентил е фабрички поставен, гаранција за попречување на безбедносната жица и може да резултира со сериозни повреди или дури и смрт.

Портокалот е течност што патува од пумпата за менувачот до отворот на цилиндерот. Зелената е течноста што се враќа од крајот на шипката на цилиндерот назад во резервоарот.

Цилиндар за повлекување

Притискање на копчето надолу на жолтата рачна контрола (не е прикажано) Обезбедува напојување за стартување на електромагнет, DC мотор и квадратна калем (на LSPC-08-4-00).

• Напојувањето се испорачува на менувачката пумпа (PL-2.10) откако ќе се вклучи електромагнетниот систем за стартување (не е прикажан) и се придвижува со DC мотор (1245-15).
• Притисокот тече низ насочувачкиот контролен вентил (на LSV2-08-4CO), потоа низ долниот дел од вентилот за задржување на товарот (LSPC-08-4-00) надвор од портата B на цилиндерот за повлекување на колекторот.
• Кога квадратната калем (на LSPC-08-4-00 е под напон, отворајќи го нормално затворениот двонасочен дел на спуштачкиот вентил (LSPC-2-08-4) што дозволува течноста да се врати преку вентилот за насочување (LSV00 -2 – 8CO ) и назад во резервоарот.
• Кога цилиндерот ќе стигне до крајот на неговиот удар, течноста се заобиколува до резервоарот преку вториот вентил за ослободување (RVSAE2 –6 ) поставен @ 30 psi. Вториот вентил за ослободување е поставен за да се спречи прекумерно притискање на крајот на шипката на цилиндерот и термичко проширување

kti хидраулична пумпа Дијаграм за поврзување со двојно дејство

kti хидраулична пумпа Проблеми со низок напон и батерии

Ниските напони доведуваат до висока струја што резултира со зголемена температура и намалени вртежи во минута кај моторите со еднонасочна струја. Во неколку наврати, нискиот напон е всушност лоша ситуација за заземјување. Почетните контакти на електромагнетниот систем ќе имаат наслаги на јаглерод кога напонот ќе падне, а тоа ќе ги оштети намотките на вентилот за насочување, како и ќе предизвика топење на смолата на намотките на полето на еднонасочниот мотор (намирисајте го и видете го чадот кога ќе се случи тоа).

Погрешната големина на жицата, лошите врски, корозијата, неполнетоста на помошната батерија или изгорениот осигурувач на жицата за полнење може да предизвика низок напон.

Трик: со прицврстување на едниот крај на каблите за скокач на негативната страна на батеријата, а другиот на алуминиумскиот колектор, можете да ја подобрите состојбата на подлогата. Ова е брз начин да се провери дали има лоша земја.

засилувачи	< 5 стапки.	5-10 фт.	10-15 фт.	15-20 фт.	20-25 фт.	25-30 фт.
100-150	4 Мерач	2 Мерач	0 Мерач	02 Мерач	02 Мерач	03 Мерач
150-190	4 Мерач	1 Мерач	02 Мерач	03 Мерач	04 Мерач	04 Мерач
190-250	2 Мерач	0 Мерач	02 Мерач	04 Мерач	04 Мерач	04 Мерач
250-300	0 Мерач	02 Мерач	03 Мерач	04 Мерач	04 Мерач	04 Мерач

kti хидраулична пумпа Релјефен вентил

Олесните вентили главно спречуваат хидрауличните системи да се доживеат преку притисок, додека во коло со двојно дејство, вториот вентил за ослободување ќе се инсталира по обратниот вентил за да се забрани термичко проширување или прекумерно притисок на цилиндерот. Ова може да кулминира со катастрофален неуспех.

Вообичаени проблеми со релјефните вентили

• Остатоците на седиштето на вентилот прават релјефните вентили да не постигнат максимален притисок во системот
• Со целосно затегнување на завртката за прилагодување, пружината ќе се набие и ќе пукне предвреме или нема да биде можно да се прилагоди назад на одредената поставка за притисок. (речиси сите сигурносни вентили ќе почнат да пукаат 100-300 psi пред целосно бајпас)
• Искинати или екструдирани О-прстени

неповратни вентили

Повратниот вентил е сличен на вентилот за ослободување, но има полесна пружина што овозможува течноста да помине низ него со мала загуба на притисок. Во ова упатство, за хидраулични кола што се дискутирани овде, овој вентил за ослободување се користи за спречување на враќање на течноста.

Вообичаени дефекти на вентилите за проверка

• Лепење на седиштето на вентилот предизвикано од остатоци
• Искинати или исцедени О-прстени
• Растењето на песок во вентилот што предизвикува заглавување на пупката

Нормално затворен двонасочен

Ништо повеќе од обратен вентил кој работи со електромагнет не е нормално затворен двонасочен. Откако ќе се активира соленоидот (серпентина), неговата пилотска игла се повлекува и притисокот се изедначува на двете страни на чепчето за да може да се повлече.

Вообичаени проблеми со нормално затворен двонасочен

• Остатоци заглавени на седиштето на вентилот
• Искинати О-прстени на носот
• Замолзување - Насобрана ѓубре во вентилот што предизвикува пупката да не се движи слободно
• Свиткано стебло на вентилот (стеблото е дел од вентилот над кој се лизга серпентина)

Контролен вентил за насочување

Хидрауличната течност е насочена само од оние што се едноставно познати како насочувачки контролни вентили. Ако го активираме Соленоидот (серпентина), тогаш макарата ќе се помести што ќе доведе до промена на патеката на проток.

Толеранциите помеѓу кафезот и макарата се тесни и со текот на времето овие толеранции може да се зголемат што доведува до прекумерно истекување од вентилот. Со други зборови, со продолжена употреба, може да откриете дека времињата на циклусот се зголемуваат и на крајот некој воопшто нема да може да подигне никаков товар.

Вообичаени проблеми со насочен вентил

• Електромагнетниот калем не се активира
• Вентил со вртежен момент (макс. 18 ft-lbs)
• Искинати или екструдирани О-прстени
• Остатоци заглавени во вентилот
• 'Рѓа внатре во вентилот што го спречува поместувањето на макарата
• Свиткано стебло на вентилот (стеблото е дел од вентилот над кој се лизга серпентина)

Начини за проверка на вентилот за контрола на насоката

Вентилот не се менува

• Осигурете се дека вентилот не е свиткан (стеблото е делот од вентилот над кој се лизга серпентина)
• Извадете го вентилот од колекторот
• Користете прачка за вдишување за да го турнете делот 1 на носот на вентилот. Ова рачно ќе го префрли вентилот.
• Ако не можете да го преместите вентилот, проверете дали има остатоци и или заменете го

Трик: со отстранување на белата жица од стартниот електромагнет, можете да ја вратите намотката на вентилот и да го префрлите вентилот откако ќе се извади од колекторот. Вентилот треба да се префрли исто толку брзо како што го притискате копчето ако видите дека вентилот се двоуми да го префрли чистиот вентил и обидете се повторно. Ако проблемот продолжи, заменете го вентилот

Вентилот е заглавен во активираната положба

• Откако ќе го извадите вентилот, проверете ја макарата за да видите дали ја покрива долната половина од вкрстените дупчени дупки во делот 2 од вентилот
• Во вентилите, вентилот за поместување на пружината треба да ја покрие долната половина од вкрстените дупчени дупки на делот 2 и 4

Вентил за задржување на товарот

Вентилот за задржување оптоварување ги проверува и шипката и крајот на отворот на цилиндерот, овој вентил е различен од кој било друг вентил за задржување на товарот. Делот што работи со електромагнет (намотка) ви овозможува да го повлечете цилиндерот без да треба да додавате отвор за да го ограничите протокот на течност надолу како што тоа би го правеле со обратен вентил со двоен пилот.

Вообичаени проблеми со насочен вентил

• Остатоци во обратните вентили
• Свиткано стебло на вентилот (стеблото е дел од вентилот над кој се лизга серпентина)
• Воздухот во системот не дозволува отварање на обратниот вентил што го управува пилотот

kti хидраулична пумпа смена на проблеми Симптоми и решенија

симптомите	решенија
Не градежен притисок	1.Пумпата за брзини не се подготвува D/A Отстранете ја пумпата за ослободување на вентилот неколку секунди додека течноста не излезе од отворот заменете го вентилот за ослободување. S/A Исто како со двојно дејство, но отстранете го обратниот вентил 2.Олабавување на влезот на пумпата за менувачот 3. Лоши О-прстени на релјефниот вентил или насочен вентил
Моторот не работи	1.Проверете напојување за да го стартувате електромагнетниот систем 2.Проверете дали има напојување на DC мотор 3.Проверете дали има 'рѓа во DC мотор ако a. & б. проверено во ред
Цилиндерот нема да се прошири	1.Проверете го напонот @ Стартувајте соленоид кога се обидувате да ја вклучите енергетската единица (напонот може да биде под 9.5 волти) 2.Проверете дали енергетската единица го заобиколува релјефниот вентил 3. Несоодветна течност во резервоарот (вискозитет до висок) 4.Проверете го делот D/A на насочен вентил 5.Проверете го пакувањето на делот на цилиндарот
Цилиндерот нема да се повлече	1. Проверете дали се активира серпентина на вентилот за задржување товар 2.Проверете го насочувачкиот контролен вентил D/A 3. Проверете го вентилот со пилот кој не се отвора D/A 4. Низок напон или лоша заземјување D/A
Прекумерна топлина од единицата	1. Слаба батерија 2. Лоша земја
Преливни акумулации	1.Слаба батерија D/A 2. Лош терен D/A 3. Воздух во хидрауличниот систем 4.До мал резервоар
Се бори да го подигне товарот	1. Слаба батерија 2. Лоша земја 3. Gear пумпа цицање воздух 4.Д/А со половина поместување на насочен вентил 5. Остатоци во релјефниот вентил
Вклучете го соленоидот само клика-моторот не се вклучува	1. Натрупување на јаглерод на контактите во стартниот електромагнет 2. 'Рѓа внатре во моторот 3.Олабавување на жица од стартниот електромагнет до DC моторот 4.Пукнато куќиште на стартниот електромагнет
Стартувајте соленоид останува вклучен	Слабата батерија или слабото заземјување предизвика заварување на електромагнетниот систем за стартување (заменете го стартниот електромагнет и проверете ја батеријата и заземјувањето)
Нема да крева товар (DC моторот не е под оптоварување)	1. Ниско ниво на течност 2. Лабав влез на пумпата за менувачот (воздухот се внесува во хидрауличниот систем) 3.Пумпата за брзини не се подготвува D/A Отстранете ја пумпата за ослободување на вентилот неколку секунди додека течноста не излезе од отворот заменете го вентилот за ослободување. S/A Исто како со двојно дејство, но отстранете го обратниот вентил 4. Излитена амбалажа на цилиндар
Цилиндерот нема да го повлекува моторот само под оптоварување D/A	1. Слаба батерија 2. Лоша земја 3. Намотката на вентилот за задржување на оптоварувањето не е напојувана 4.Дирекциониот контролен вентил не се враќа во положбата за поместување на пружината 5. Лошо пакување во цилиндарот

Ако не можете сами да го решите проблемот со решавањето проблеми на kti хидрауличната пумпа, ве молиме контактирајте ги нашите професионални инженери, ние сме среќни да ви помогнеме!

Видео за решавање проблеми на kti хидраулична пумпа

Список на делови за хидраулична пумпа KTI

Следното е азбучен список на делови за хидраулична пумпа KTI. Квалификувани механичари, техничари и хобисти го користат за да дознаат соодветни заменски делови за нивните машини. Во случај да сакате да ги пронајдете точните машински делови, тогаш мора да бидете дефинитивни кој дел го барате или барате. Ако немате соодветна идеја што ви треба, ве молиме јавете се во нашиот оддел за услуги на клиенти на 1-866-616-3050 и ние ќе ви ја обезбедиме сета помош што можеби ќе ви треба!

За да бидете сигурни дека десниот дел ќе стигне до вашата машина, љубезно кажете ни што повеќе информации кои се однесуваат на марката и моделот на вашата машина, со што ќе ни овозможите да го усогласиме со потребниот вистински дел. Дополнително, ако има какви било прашања во врска со одредена ставка или други потребни дополнителни информации, еден од нашите техничари е достапен преку овој бесплатен број 1-866-616-3050 бидејќи имаме бројни слики од секој предмет што се тргува овде

Најчесто поставувани прашања за решавање проблеми на kti хидраулична пумпа

Доколку сеуште не сте поставиле нова хидраулична пумпа kti, имате среќа. Оваа статија ги содржи информациите што треба да ги земете за да се уверите дека инсталацијата на вашата хидраулична пумпа kti е успешна и вашата идна употреба на вашата хидраулична пумпа kti е без проблеми.